Металлические катализаторы NEGUDIT (ресурс более 150 тыс. км)

За последние годы наметилась явная тенденция на ужесточение экологического вопроса транспортных средств. Да, еще много старых грузовиков и автобусов с черным выхлопом, но в первую очередь под удар попадают те, с кого проще взыскать штрафы. А это не транспортные компании, бенефициары которых часто скрывают свои имена в офшорных компаниях, а честные владельцы легковых автомобилей.

Мы заметили, что проблема с катализаторами сильно «помолодела». Отмечаем в разы возросшее число случаев поломок (разрушение) каталитических нейтрализаторов даже у таких надежных машин, как Ауди, БМВ или Вольво на смешных пробегах в 100 - 150 тысяч км. Мы считаем, что основным драйвером данного негативного процесса стало резкое падение качества топлива. Если Вы в это не верите, то вот подборка материалов далеко не желтой прессы, датированных 2024 - 2025 годами.

Часто и сами владельцы виноваты в снижении ресурса катализатора. Например, не меняя свечи зажигания в установленный регламентом срок либо используя жидкости (присадки) для промывки топливной системы сомнительного качества, неизбежно ускоряют поломку катализатора.

Вырезать остатки катализатора, вварить пламегаситель либо конусную воронку (Киа / Хендай) и отключить экологию в программе — вот тот рецепт, который исправно работал до последних лет. Но возникла новая проблема — государство обратило свое внимание на экологический аспект автомобилей. Кроме того, заезжать на подземную парковку ТЦ и травить окружающих людей вонючим выхлопом, стало признаком дурного тона. Да и сами автовладельцы начинают все чаще обращать внимание на запах в салоне.

В 2025 году значительно вырос поток клиентов, встретивших на пути экологический рейд ГИБДД. Вы сами можете поискать информацию в сети по запросу ГИБДД взялась за машины без катализаторов. Пока выписывают всем штраф и предписание устранить проблему, то есть вернуть в определенный срок все к заводским параметрам. По видимому, пора пламегасителей уходит в прошлое. Тут можно сделать сравнение с тонировкой автостекол. Еще лет 10 - 15 назад было огромное число тонированных в круг машин. Сейчас такие есть, но единицы и, видимо, их владельцы обладают очень серьезной ксивой в кармане.

Итак, встречайте решение. NEGUDIT (НЕГУДИТ) — это российская компания, ориентированная на выпуск ремонтных металлических катализаторов для иномарок и в первую очередь Киа и Хендай. С катализаторами NEGUDIT голова больше не гудит!

Мы давно успешно применяем ремонтные аналоги производства NEGUDIT даже для а/м, работающих в такси

Катализаторы выполнены из термостойкой нержавейки (AISI 304) с напылением либо смесью палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением редкоземельных металлов и платины (серия 102).

Разница между сериями 101 и 102 не в материале основы (она в обоих случаях одинаковая с плотностью ячеек 500 на дюйм), а в составе и прочности напыления.

102-я серия сильнее насыщена драгметаллами по сравнению со 101-й. В состав каталитического слоя в случае 102-й серии дополнительно внесены соединения редкоземельных металлов, что придает слою повышенную стойкость к дешевым присадкам, которые пока допустимы лишь в 92-м бензине, но не исключено, что в скором времени появятся в 95-м и даже в 98-м. Напоминаем, что качество топлива играет ключевую роль в ресурсе катализатора.

Другими и более простыми словами, серия 101 и 102 — это как сравнивать катализатор от форда фокуса и лексуса, например, одного 2017 года выпуска. И хотя в обоих случаях экологический класс одинаковый (пятый, ЕВРО-5), очистка выхлопных газов катализатором лексуса окажется более тщательной, да и прослужит он при прочих равных обстоятельствах значительно дольше.

Почему мы остановились именно на продукции NEGUDIT? В первую очередь это соответствие заявленных характеристик и реальных параметров изделий. У катализатора действительно присутствует напыление, равномерно распределенное по всей глубине, а не только на поверхности.

Высокое качество носителя (стали) и плетения, в чем мы убедились на своем опыте. Многие машины из такси, после установки катализатора NEGUDIT, уже проехали более 100 тысяч км. Повторный осмотр не показал следов разрушения.

И эти катализаторы работают! Машина заезжает в сервис с явным шлейфом вони за собой, который почти полностью исчезает после установки катализатора.

Сообщаем тем, у кого масложор после замены катализатора на пламегаситель (Оптима, Солярис, Рио, Спортейдж, Туссан, Соната и прочие корейцы). Установка ремонтного металлического катализаторы NEGUDIT на 500 ячеек поможет и в этом случае. Если нет иных причин масложора, кроме как падения подпора на выхлопе, то расход масла нормализуется примерно спустя 500 — 1000 км пути.

Будет ли работать катализатор Negudit (Негудит) со штатной программой?

Как любой металлический катализатор, так и оригинальный, но снятый с другой машины, не сможет корректно работать со штатной программой по следующим двум причинам.

Причина №1. Почти на всех современных автомобилях есть контроль времени выхода на рабочую температуру, при которой катализатор «приступает к работе». Пока сердцевина катализатора не разогрета, очистка не происходит и именно по этой причине в холодную погоду в первую минуту работы мотора заметен вонючий выхлоп. Это не мотор прогрелся и выхлоп перестал вонять, а катализатор начал свою работу. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью, что особенно заметно зимой. Как только программа «поймает» различие, так сразу на приборной панели загорится значок CheckEngine с кодом неисправности P0420 либо P0430. Программа не разбирается в тонкостях, а фиксирует различие и дает ошибку.

Причина №2. Все, наверное, слышали о величине выбросов вредных веществ за автомобилем. Речь идет о так называемых экологических классах ЕВРО-4 / ЕВРО-5 / ЕВРО-6, по которым делятся современные машины. В качестве примера рассмотрим Солярис 2019 года, относящийся к ПЯТОМУ экологическому классу (отметка экологического класса всегда присутствует в СТС автомобиля). Но сам класс — это всего лишь та граница дозволенного, за которую автопроизводителю нельзя уходить. В реальности токсичность для окружающего мира разных автомобилей с одним и тем же классом отличается в достаточно широком диапазоне. Если в том же Хендай Солярисе каким-либо образом заменить катализатор на деталь, снятую с премиального автомобиля (не важно даже какой марки), то чек с ошибкой не заставит себя долго ждать. И причина будет в совершенно иных параметрах (величинах сигнала), фиксируемых задним кислородным датчиком (тот, что позади катализатора).

Другими словами, все, что отличается от изначально заложенных в автомобиль параметров, с большой вероятностью приведет к появлению ошибки по низкой каталитической эффективности и чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем экологический контроль, что на сленге автомехаников называется «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного для автомобиля в данной процедуре нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом особо не требуется. Достаточно раз тысяч в 50 - 60 км осматривать соты эндоскопом.

Стоимость установки катализаторов NEGUDIT

В зависимости от сложности механических работ, а также размера и серии самого изделия стоимость установки под ключ отличается для разных авто. Точная информация и запись на ремонт по телефону +7 (495) 004-96-99

ЗАПИСАТЬСЯ В РЕМОНТ

АДРЕСА НАШЕЙ СЕТИ