Прошивка после удаления катализатора (чип-тюнинг, ЕВРО-2): +7(495)233-00-39

Удаление катализатора в Москве

Наша компания специализируется на удалении катализаторов иномарок корейского, японского, европейского и американского производства. Для сохранения тихого звука выхлопа и защиты выхлопной системы от прогорания на место катализаторов мы ставим пламегасители.

Практически любой катализатор подлежит замене при прохождении машиной определенного расстояния. Обычно этот интервал составляет от 100 до 200 тысяч километров. Однако, каждый автовладелец со стажем может привести массу примеров, когда проблема появлялась при пробеге в 20 — 40 тысяч километров. Считается, что основной причиной разрушения керамики становится низкокачественный бензин. Особенно подвержены разрушению каталитические нейтрализаторы корейских автомобилей.

Для большинства автомобилей корейского, японского и немецкого производства мы проводим бесплатную замену катализаторов на пламегасители, включая прошивку на Евро-2, в зачет сданных нам старых катализаторов. Кто-то может подумать, а в чем тут подвох? Но все очень просто, так как вы сдаете нам старые катализаторы, за счет чего мы покрываем все расходы, включая запчасти и работу автомехаников.

Бесплатное удаление распространяется на следующие марки автомобилей.

Японские

  • Nissan
  • Toyota
  • Honda
  • Suzuki
  • Mazda (кроме Мазда 3 до 2013 года выпуска)
  • Subaru
  • Acura
  • Infiniti
  • Lexus

Корейские

  • Kia (кроме сид и рио до 2010 года выпуска)
  • Hyundai

Немецкие

Производства GM

Другие производители

  • Volvo
  • SsangYong

Полный список машин, для которых мы готовы бесплатно удалить катализаторы и поставить пламегасители с перепрошивкой евро-2, узнавайте у наших специалистов.

Многие автовладельцы хотят сохранить экологический класс автомобиля. В таком случае можно существенно сократить расходы, если покупать не оригинальный, а универсальный катализатор. Стоимость универсального аналога зависит от его экологического класса. Но в любом случае он обойдется в разы дешевле оригинальной запчасти.

Следует помнить, что ресурс универсальных катализаторов намного меньше, чем у оригинальных. С мощными V-образными моторами их зачастую хватает не более 10 - 20 тысяч км. После этого загорается Check Engine с ошибками P0420 или P0430. Последняя тенденция — это установка металлических катализаторов. Мало кто знает, что качественные нейтрализаторы на металлической основе ставятся в основном на спортивные автомобили стоимостью более 10 миллионов рублей. Один кат с такой машины стоит, как бюджетная иномарка 8 - 10 лет в отличном состоянии. Никто не хочет переплачивать, но и поддаваться агрессивной рекламе не следует.

Замена катализатора на пламегаситель


Пламегаситель в разрезе

Основная задача пламегасителя заключается в сохранении уровня шума автомобиля без катализатора. Ведь после его удаления остается пустой корпус, который будет звенеть и резонировать при каждой перегазовке. Кроме этого, возрастает тепловая нагрузка на всю выхлопную систему в целом. Если в глушителе имеется гофра, то, как правило, она прогорает первой. Избежать всего этого поможет установка пламегасителя из нержавейки, например, Atiho или Mg-Race.

Конструктивно пламегаситель представляет собой трубу с камерами для снижения скорости и температуры газов. Для более эффективного снижения шума большинство производителей используют дополнительные набивки. Неоспоримый плюс пламегасителя заключается в надежности его конструкции, способной прослужить более 10 лет.

Пламегаситель не может в отличии от катализатора снижать концентрацию вредных CO, CH и NOx в выхлопных газах. Учитывая, что прохождение техосмотра в России даже с учетом поправок 2021 года носит формальный характер, то беспокоиться об уровне токсичных газов в выхлопе не стоит. Кстати, если интересно, что нового ожидает в техосмотре после 2021 года, так это фотофиксация автомобиля до и после процедуры. В электронную базу теперь будут заносит фотографии транспортного средства. Во всем остальном никаких изменений нет, кроме стоимости самой услуги. Она, естественно, заметно подрастет.

В разделе пламегасители нашего сайта можно подробнее ознакомиться с его устройством и принципом работы.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Минусом станет загрязнение окружающей среды. Люди с хорошим обонянием могут уловить запах за машиной. Конечно, в условии мегаполиса изменения не станут заметными на фоне чадящих камазов и городских автобусов.

Удаление катализатора может дать существенный плюс — это спасение близко расположенного к нему двигателя от капитального ремонта. Ведь частички керамики неизбежно откалываются от керамического монолита в ходе эксплуатации машины и способны попасть внутрь цилиндров. Зеркальность стенок теряется и обнаруживаются задиры. Печальным последствием такого процесса станет масложор и падение компрессии двигателя. И, как следствие, резкое снижение мощности силового агрегата. Восстановить прежние характеристики машины можно будет уже только за счет капитального ремонта ДВС.

На каком пробеге лучше вырезать катализатор и поставить пламегаситель?

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Продолжительность жизни катализатора сильно зависит от:

  • качества бензина и наличия в нем опасных присадок;
  • исправности системы зажигания (свечи, катушки и т.д.);
  • наличия повышенного расхода моторного масла;
  • манеры езды;
  • климата, в котором эксплуатируется автомобиль (в северных регионах катализаторы чаще выходят из строя).

Отдельно стоит отметить катализаторы Киа и Хендай, которые лучше убрать сразу у нового автомобиля. Именно так поступают в большинстве таксопарков, где автомобили испытывают повышенные нагрузки. Мы не будем детально описывать качество керамики корейского автопрома, а также особенности двигателей, устанавливаемых на Сидах, Солярисах, Рио, IX35 и т.д. Лишь заметим, что удаление катализатора сильно снизит риск преждевременного капитального ремонта поршневой группы.

Как проверить катализатор без снятия?

Существует три способа проверки состояния этого узла без его снятия.

  1. Если на приборной панеле горит чек с соответствующей ошибкой, обычно P0420 или P0430, то это однозначно указывает на неисправность. При этом сами каналы и структура носителя могут оставаться целыми в течение какого-то времени. Продолжать ездить с чеком категорически не стоит. В любой момент керамика может треснуть и привести к плачевным последствиям.
  2. Если машина стала терять былую резвость, необходимо проверить состояние каталитических элементов выхлопной системы. Вообще причин для падения мощности достаточно много — плохой бензин, грязный воздушный фильтр или топливный фильтр, перескочивший со своего места ремень или цепь газораспределительного механизма, а также забитые катализаторы. Для проверки последний без их снятия подойдут два способа — эндоскопия и замер противодавления. Сразу заметим, что измерение противодавления не получило признания сервисменов. Метод становится информативным только в сильно запущенных случаях. Но тут можно обойтись без манометра. Достаточно открутить верхнюю лямбду и запустить двигатель. Если машина работает намного стабильнее, то причина в катализаторе.
  3. Эндоскопия дает гораздо больше информации по сравнению с замером давления. Осмотр камерой поверхности сот возможен только через отверстие кислородного датчика. На отдельных машинах проще снять сам катализатор, чем открутить датчик. Поэтому проверка катализатора без снятия в ряде случаев невозможна.
ЗАДАТЬ ВОПРОС
Есть вопросы? Звоните!
+7 (495) 233-00-39