Прошивка после удаления катализатора (чип-тюнинг, ЕВРО-2): +7(915)022-63-44

Удаление катализатора: пламегаситель, ЕВРО-2, универсальный аналог

Наша компания специализируется на диагностике, обслуживании и ремонте выхлопных систем для иномарок корейского, японского, европейского и американского производства.

Основные услуги

  • Удаление катализаторов
  • Установка пламегасителей
  • Замена катализаторов на универсальные аналоги
  • Прошивка на ЕВРО-2 после удаления катализатора
  • Обманки, гофры глушителя, насадки и многое другое

Удаление катализатора является нашей приоритетной услугой. После процедуры удаления мы советуем ставить пламегаситель.

Практически любой катализатор подлежит замене при прохождении машиной определенного расстояния. Обычно этот интервал составляет от 100 до 200 тысяч километров. Однако, каждый автовладелец со стажем может привести массу примеров, когда проблема появлялась при пробеге в 20 — 40 тысяч километров. Считается, что основной причиной разрушения керамики становится низкокачественный бензин. Особенно подвержены разрушению каталитические нейтрализаторы корейских автомобилей.

Многие автовладельцы хотят сохранить экологический класс автомобиля. В таком случае можно существенно сократить расходы, если покупать не оригинальный, а универсальный катализатор. Стоимость универсального аналога зависит от его экологического класса. Но в любом случае он обойдется в разы дешевле оригинальной запчасти.

Замена катализатора на пламегаситель


Пламегаситель в разрезе

Основная задача пламегасителя заключается в сохранении уровня шума автомобиля без катализатора. Ведь после его удаления остается пустой корпус, который будет звенеть и резонировать при каждой перегазовке. Кроме этого, возрастает тепловая нагрузка на всю выхлопную систему в целом. Если в глушителе имеется гофра, то, как правило, она прогорает первой. Избежать всего этого поможет установка пламегасителя из нержавейки, например, Atiho или Mg-Race.

Конструктивно пламегаситель представляет собой трубу с камерами для снижения скорости и температуры газов. Для более эффективного снижения шума большинство производителей используют дополнительные набивки. Неоспоримый плюс пламегасителя заключается в надежности его конструкции, которая должна прослужить более 10 лет.

Пламегаситель не может в отличии от катализатора снижать концентрацию вредных CO, CH и NOx в выхлопных газах. Но в России действуют довольно либеральные нормы на содержание вредных примесей в отработанных газах и использование машин с пламегасителями не запрещено законом. После сделанных у нас работ, никто не внесет изменение в базу данных ГИБДД, по которой машина будет с нужным экологическим классом. Проводить замеры на дорогах не смогут еще очень долгое время, так как стоимость контрольных приборов достаточно высокая.

В разделе пламегасители можно подробнее ознакомится с работой и устройством этих узлов автомобиля.

Замена катализатора на универсальный аналог


Универсальный ремонтный блок

Выше мы уже обращали Ваше внимание, что катализатор можно заменить на универсальный, если для владельца принципиальна забота о сохранении окружающей среды. Срок службы аналога будет прежде всего зависеть от трех факторов:

  • качество бензина,
  • отсутствие масложора,
  • стабильная работа системы зажигания.

В случае возникновения проблем по любому из вышеперечисленных пунктов катализатор придется менять снова. Часто на машинах с солидным пробегом наблюдается возрастание расхода масла. В таком случае лучше рассмотреть вариант с пламегасителем. К сожалению, но качество топлива даже на заправках известных брендов оставляет желать лучшего. Все-таки, любой бензин в России бывает только отечественного производства. Отсюда чаще всего и возникают проблемы с катализаторами... И не только с ними...

Плюсы и минусы удаления катализатора

Минусом станет загрязнение окружающей среды. Люди с хорошим обонянием могут заметить изменение запаха за машиной. Конечно, в условии мегаполиса все это становится не заметным на фоне чадящих камазов и городских автобусов.

Основной плюс от удаления катализатора — это спасение близко расположенного к нему двигателя от капитального ремонта. Ведь частички керамики, которые неизбежно осыпаются в ходе эксплуатации машины попадут внутрь цилиндров и вызовут на них задиры. Ну а дальше появится масложор, за которым будет неизбежен капитальный ремонт ДВС.

Узнать стоимость ремонта «под ключ»
Есть вопросы? Звоните!
+7 (915) 022-63-44