Удаление катализатора Хендай IX35 рестайл

На машине установлено ДВА катализатора. Первый (основной) находится в корпусе выпускного коллектора.

Выпускной коллектор Хендай IX35 рестайлинг (конец 2013 - 2015 год) с катализатором внутри: цифрой «1» обозначено отверстие под первый лямбда-зонд, «2» — под второй лямбда-зонд.

Внизу есть дополнительный дожигатель выхлопных газов. Такая деталь ставилась только на машины после рестайлинга (конец 2013 - 2015 г.)

Если с заменой первого катализатора не затягивать до появления ошибки P0420, то нижний останется не забитым керамической пылью и его можно оставить. Это важно, так как удаление обоих (первого и дожигателя снизу) приводит к появлению запаха за машиной.

Варианты замены катализатора

Мы не станем рассматривать такие «колхозные», как выбить керамику и вкрутить обманку. Если Вы услышите само слово «обманка», то советуем искать новых мастеров. По сути существует два варианта — на конусную воронку либо металлический аналог. Оригинальную запчасть мы в расчет не берем из-за ее «космической» стоимости.

ВАРИАНТ №1. Конусная воронка (не пламегаситель!)

На машинах после рестайлинга (ноябрь 2013 - 2015 г.) ставился мотор G4NA. Здесь уже учтен подпор на выпуске, без которого на повышенных оборотах, например, на трассе с обгонами, начинается масложор. Данное последствие отмечено на форумах многими владельцами Хендай АХ35, которые удалили катализатор и поставили пламегаситель.

Сохранить требуемый подпор поможет конусная воронка, тормозящая выхлоп, подобно сотам родного катализатора.

Воронка вместо катализатора

ВАРИАНТ №2. Ремонтный аналог NEGUDIT

Лучшим, по нашему мнению вариантом, станет не удаление катализатора, а его замена на качественный металлический аналог. Тогда конструкция выхлопной системы не претерпит изменений. Современные металлические аналоги NEGUDIT рассчитаны на пробег не менее 150 тысяч км, не крошатся и не опасны для двигателя.

С аналогом не придется опасаться проверок на дорогах, а последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД. Обращаем внимание, что со стороны ГИБДД повышается интерес к экологическому аспекту автомобилей. Можете сделать следующий запрос в любом поисковике «ГИБДД взялась за машины без катализаторов» — выводы уже за Вами.

В свое время примерно с таких же единичных рейдов началась борьба с тонированием стекол. На сегодня машины с тонировкой лобовых стекол, по крайней мере, на дорогах Москвы и области почти не встречаются.

Горит ошибка по катализатору P0420

Обычно при первом появлении ошибки P0420 катализатор оказывается сильно разрушенным. К сожалению, но электроника на Хендай АХ35 и многих других моделях Киа и Хендай срабатывает с опозданием. Это одна из причин, почему катализатор лучше удалить либо заменить на металлический заблаговременно.

Автомеханики общего профиля часто не придают данной проблеме какого-либо значения. Ведь в большинстве случаев поведение автомобиля сначала не меняется. Ошибку просто стирают и советуют поменять заправку либо промыть дроссель. При вторичном появлении чека могут посоветовать заменить оба лямбда-зонда. Но через пару сотен километров чек загорается снова... Знакома такая ситуация? Все это время сотовая структура активно крошилась, а мелкие частички могли легко попасть в близко расположенный двигатель.

Но не всегда поломка катализатора «выкидывает» ошибку на приборную панель. Рост расхода бензина вкупе с падением динамики автомобиля часто вызвано забитыми каналами керамической матрицы. Складывается ощущение, что машина буксирует тяжелый прицеп. При этом никаких ошибок может не гореть.

Эндоскопия катализатора не поможет

Стало модной регулярная проверка состояние катализатора эндоскопом. С одной стороны, большинство владельцев хотят ездить с катализатором максимально долго и убрать его лишь с началом разрушения керамики (фото ниже).

Разрушение, как правило, начинается с появления мелких кратеров на поверхности, обращенной к двигателю

Но «поймать» момент начала разрушения таким способом не получится. Каждую тысячу километров на проверку ездить не станете. В лучше случае интервал контроля составит 7 - 10 тысяч км, то есть с заменой масла в двигателе. Вероятнее всего на очередной проверке картина окажется примерно следующей.

Так выглядит кошмар для любого владельца корейского автомобиля с мотором G4NA

Почему тогда в сервисах дают такой совет? Ответ простой — это бизнес и ничего личного. Эндоскопы стали стоить буквально копейки. Появились они даже в гаражных сервисах. Почему бы не предложить модную хотя и бесполезную услугу клиенту? Вы же любите, когда вместе с чем-то еще предложат что-то бесплатно? Вот сервисы и не стоят на месте. Только этот подарок получается «медвежьим» и часто приводит к ужасно дорогому капитальному ремонту мотора.

Катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе качественной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется бензином не ниже 95-го.

Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Хендай IX35, то лучше выбрать 102 серию.

Зачем с катализатором Negudit нужно шить на ЕВРО-2?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

Для отключения катализатора не требуется вскрытие блока управления. Программа также остается прежней. В ней всего лишь отключается контроль за экологией. Все делается через диагностический разъем.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет денег на покупку оригинала, но хочется соблюдать закон и ездить без запаха из выхлопной трубы.