Удаление катализатора Киа Соул
В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаем замену и удаление катализатора Киа Соул с двигателями 1.6 и 2.0 л.
НА ЧТО МЕНЯЕМ
- ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ (нержавейка, Mg-Race) — подходит лишь для машин 2009 - 2011 г. выпуска с мотором мощностью 126 л.с.
- КОНУСНАЯ ВОРОНКА, которая сохраняет подпор выхлопным газам, что очень важно для машин второго поколения (моторы G4FG и G4NA), чтобы не допустить масложор после удаления катализатора.
- МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КАТАЛИЗАТОР NEGUDIT для тех, кто хочет сохранить заводскую конструкцию выхлопной системы. То есть выполнить ремонт в строгом соответствии нормам закона РФ, но при этом навсегда забыть о проблеме с попаданием пыли и крошек внутрь мотора.
Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.
Кратко о катализаторах Киа Соул
Первое поколение с мотором 1.6 л и 126 л.с. (2008 - 2011 г.) с одним катализатором, который стыкуется фланцем с выпускным коллектором.
С 2011 до 2014 года выпускались машины с мотором 1.6 л 129 л.с., у которых катализатор уже перенесен непосредственно в коллектор.
Второе поколение с мотором 1.6 (124 л.с. либо 132 л.с.) 2014 - 2015 годов выпуска также с одним коллекторным катализатором, а с 2016 года под днищем начали устанавливать дополнительный дожигатель. Экологический класс Киа Соул с дожигателем уже пятый (ЕВРО-5) и всегда указывается в СТС автомобиля. С мотором 2.0 машины шли с двумя катализаторами (коллектор + в середине тракта).
Третье поколение с атмосферными моторами, как 1.6 л, так и 2.0 л комплектовалось двумя катализаторами — основным в выпускном коллекторе и дополнительным (дожигателем) в середине выпускного тракта. Модификация 1.6 турбо (200 л.с.) в РФ практически не встречается.
Горит ошибка P0420
Рассмотрим ситуацию, когда на приборной панели загорелся чек и диагностика неисправности показала код P0420 (низкая каталитическая эффективность). Это значит, что настало время срочной замены катализатора.
Часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится.
Автомеханики, работающие не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Так и будет, когда доля перекрытых каналов составит примерно треть от общего числа. С падением тяги вырастет противодавление на выпуске. Вы начнете сильнее давить на педаль газа, создавая все условия для попадания керамической пыли внутрь двигателя, что и станет причиной фатальных для него последствий.
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Что такое «прошивка ЕВРО-2»?
Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей либо плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!
Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.
- Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
- Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
- И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.
Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.
P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.
Ремонтные катализаторы Negudit
Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).
Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го.
Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Киа Соул, то лучше выбрать 102 серию.
Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.
Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?
Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.
⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюсти закон и максимально понизить токсичность выхлопа.
