Главная // Kia // Soul // 1.6

Удаление катализатора Киа Соул 1.6

Предлагаем удаление катализатора Киа Соул с Бензиновым двигателем 1.6 литра с заменой на выбор:

  • ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ (нержавейка, Mg-Race) — подходит лишь для машин первого поколения (2008 - 2011 г.) с мотором мощностью 126 л.с.;
  • КОНУСНОЙ ВОРОНКИ (сохраняет подпор выхлопным газам, что очень важно для машин второго поколения, чтобы не допустить масложор) — идеально подходит для машин с мотором 124, 129 и 132 л.с.;
  • МЕТАЛЛИЧЕСКОГО РЕМОНТНОГО АНАЛОГА (производства Bioten).

Удаляем БЕЗ ОБМАНКИ ЛЯМБДА-ЗОНДА и прочих кустарных элементов — только с прошивкой ЕВРО-2!

Первое поколение с мотором 1.6 л и 126 л.с. (2008 - 2011 г.) с одним катализатором, который стыкуется фланцем с выпускным коллектором.

С 2011 до 2014 года выпускались машины с мотором 1.6 л 129 л.с., у которых катализатор уже перенесен непосредственно в коллектор.

Второе поколение с мотором 1.6 (124 либо 132 л.с.) 2014 - 2015 годов выпуска также с одним коллекторным катализатором, а с 2016 года под днищем начали устанавливать дополнительный дожигатель. Экологический класс Киа Соул с дожигателем уже пятый (ЕВРО-5) и всегда указывается в СТС автомобиля. С мотором 2.0 машины шли с двумя катализаторами (на выпуске в коллекторе + дожигатель под днищем).

ПРАЙС НА УДАЛЕНИЕ

  • Киа Соул 1.6 (124, 126, 129 и 132 л.с.)
    Вырезка катализатора + установка воронки / пламегасителя + прошивка ЕВРО-2
    Цена: 10 000 руб.
    По времени: 2 часа

Снятый катализатор остается в сервисе! Если клиент забирает керамический остаток с собой, то итоговую стоимость узнавайте по телефону: +7 (499) 343-55-54.

Дожигатель на машинах 2016, 2017 и более поздних годов выпуска рекомендуем без веских причин не трогать и тогда не появится запах из выхлопной трубы.

ПРАЙС НА РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ

  1. Замена гофры глушителя: 4 000 / 6 000 руб.
  2. Эндоскопия (диагностика) катализатора: 1 000 руб.
  3. Визуальный осмотр выхлопной системы: 500 руб.
  4. Сварные работы: по договоренности
  5. Штатная замена заднего резонатора: 2 000 руб.

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится. Заметим, что в момент первого появления ошибки значительная часть катализатора уже отсутствует. Такова «особенность» большинства автомобилей Киа / Хендай — электроника срабатывает с запаздыванием. Если не принять никаких мер и проехать еще несколько тысяч км с момента первого появления ошибки, то от керамики остается в лучше случае грамм 100.


Наглядный пример разрушения верхнего керамического модуля на Киа Соул 1.6 л (2016 г., 132 л.с.). Пыль хорошо закупорила каналы нижнего модуля и машина потеряла мощность, что стала причиной визита в наш сервис. Ошибок при этом никаких не горело. Теперь предстоит решить вопрос о наличии / отсутствия керамической пыли в моторе.

«Поймать» момент начала активного разрушения катализатора, например, с помощью эндоскопии не представляется возможным. Либо эту процедуру нужно проводить каждые 5 тысяч км. Единственное верное решение по недопущение подобного — удаление катализатора пока он целый.

Автомеханики, работающие не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Если каналы забиваются, то так и должно быть. Но не менее опасно, когда соты начинают крошиться. И если они выкрашиваются в ноль, то никаких изменений в поведении автомобиля не происходит, так как закупорки на пути отработанных газов не возникает.

Забавно наблюдать за клиентом, который выдвигает безумные предположения по поводу пустого корпуса каталитического нейтрализатора. Например, что он не был установлен с самого начала. Вот только ошибка почему-то стала вылезать только сейчас.

МОСКВА

  • ВОСТОК
    г. Москва, проспект Буденного, 33А
    метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
    Телефон: +7 (499) 343-55-54
  • ЗАПАД
    Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
    район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
    Телефон: +7 (499) 343-55-54
  • ЮГ
    Москва, ул. Дорожная, дом 21А
    метро Аннино, Варшавское шоссе, ЮАО г. Москвы
    Телефон: +7 (499) 343-55-54

ЛЮБЕРЦЫ - ЖУЛЕБИНО

  • Адрес: г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
    рядом метро Котельники и Жулебино
  • Телефон: +7 (499) 343-55-54

БАЛАШИХА

  • Адрес: г. Балашиха, квартал Западная Промзона, ш. Энтузиастов, 1/2
    рядом с ТЦ Петрович
  • Телефон: +7 (499) 343-55-54

МЫТИЩИ

  • Адрес: г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
    рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
  • Телефон: +7 (499) 343-55-54

ХИМКИ

  • Адрес: г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
    рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
  • Телефон: +7 (499) 343-55-54

Что такое прошивка ЕВРО-2

Под термином «прошивка ЕВРО-2» понимается отключение в программе контроля за катализатором и задним лямбда-зондом. Все остальные параметры программы не меняются. Поэтому не бывает «фирменных» или «дилерских» прошивок ЕВРО-2.

Если по какой-либо причине клиент не желает подключаться в программе, то под задний лямбда-зонд ставится обманка в надежде, что это позволит исказить сигнал от датчика до значений, похожих на исправную работу катализатора. Но хватает данного решения лишь на короткий промежуток времени. Обычно сгорает непосредственно задний датчик, на которых накручивается обманка. Работать он способен лишь в «потоке», а не внутри обманки.

Заказать
ЗАДАТЬ ВОПРОС