Удаление катализаторов Форд Эксплорер 3.5 249 / 294 л.с.
В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаем замену и удаление катализаторов Форд Эксплорер 5 3.5 мощностью 249 или 294 л.с.
НА ЧТО МЕНЯЕМ
- ПЛАМЕГАСИТЕЛИ (Mg-Race) — это не лучший вариант, так как появляется заметный запах за машиной. В дальнейшем скорее всего возникнут проблемы с постановкой на учет ГИБДД, не говоря уже о проверках на дорогах экологическим контролем. А таких с каждым днем становится только больше. Поищите сами новости через поисковик, например, по фразе «ГИБДД взялась за машины без катализаторов».
- РЕМОНТНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ АНАЛОГИ NEGUDIT для тех, кто хочет сохранить заводскую конструкцию выхлопной системы. То есть выполнить ремонт в строгом соответствии нормам закона РФ, но при этом навсегда забыть о проблемах с капризными керамическими, с их попаданием пыли и крошек внутрь цилиндров и т.д.
Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.
Кратко о катализаторах Форд Эксплорер 5 3.5 (249 / 294 л.с.)
На машине устанавливалось ДВА катализатора, интегрированных в выпускные коллекторы.
Расположение катализаторов
Снятые катализаторы Ford Explorer 5 3.5 (V6, 249 / 294 л.с.)
Средняя часть выхлопной системы с гофрой глушителя
РАБОТЫ ПО КАТАЛИЗАТОРАМ (УДАЛЕНИЕ / ЗАМЕНА)
Снятые катализаторы остаются в сервисе! Если клиент забирает керамический остаток с собой, то итоговую стоимость узнавайте по телефону: +7 (499) 343-55-54.
Форд Эксплорер 5 3.5 (249 / 294 л.с.)
✅ Удаление катализаторов + установка пламегасителей + прошивка ЕВРО-2
Цена: 20 000 руб.
По времени: 5 часов
✅ Замена на ремонтные аналоги NEGUDIT (102 серия), включая работу + деталь
Цена: 46 000 руб.
По времени: 5 часов
ПРАЙС НА РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
- замена отрезка трубы: по договоренности
- штатная замена резонатора (без сварных работ): 2 000 руб.
- замена гофры глушителя: от 5 000 руб.
- дефектовка выхлопа на подъемнике: 500 руб.
- чтение ошибок CheckEngine: 500 руб.
Горит ошибка по катализатору P0420 / P0430
Ошибки по катализатору P0420 и P0430 однозначно указывают на его неисправность. Это не результат плохой заправки, грязного дросселя или сбоя в работе лямбда-зондов. Мы сейчас не полный список привели из всего того, что обычно советуют поменять жестянщики, электрики, работники шиномонтажа и прочие спецы, кто как бы в машинах соображает, но только не в катализаторах.
Ошибка P0420 / P0430 — это то, что обычно случается с машинами российской сборки на пробеге 140 - 200 тысяч км и это КАТАЛИЗАТОРЫ. А шутить с ними не рекомендуется, если нет денег на капремонт мотора.
К косвенным признакам, указывающих на закупорку каналов и разрушение керамической матрицы, можно отнести рост расхода бензина вкупе с падением динамики автомобиля. Но в случае почти всех моделей концерна Ford, обычно сперва загорается, а временами даже гаснет, чек с ошибкой P0420 (P0430), а уже через какое-то время машина теряет мощность и это уже опасная стадия «болезни».
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Почему ремонтные аналоги предпочтительнее?
Данный автомобиль с атмосферным мотором 3,5 Duratec Ti-VCT V6 не имеет дожигателя. Соответственно, появится запах, который все равно будет ощущаться и в салоне. Исключить, что рано или поздно на дороге не повстречается экологический контроль, тоже нельзя. Инспектор по запаху сразу определит, что перед ним его «клиент». Скорее всего возникнут проблемы и при постановке такой машины на учет в ГИБДД. Все перечисленное вкупе не стоит той экономии денег с пламегасителями.
Другое дело, что аналоги, как и все остальное на свете, бывают хорошие и не очень. Те, что на керамической основе, мы даже рассматривать не станем. На металлической также не все идеальны и если стоимость за единицу ниже 15 тысяч рублей, то это откровенный неликвид.
Почему, спросите Вы? А потому, что еще не придуманы катализаторы, которые что-либо дожигали, не окажись в них хотя бы минимального содержания палладия с родием (это такие два пока еще не дешевых металла). А еще лучше, чтобы там было хотя бы чуточку платины. И вот когда эта троица металлов нанесена на поверхность сот, то происходит догорание вредных веществ и ничего не воняет.
Если считаете, что в диапазоне 8 - 10 тысяч рублей, можно что-то подобное создать, то немного огорчим. Вы держите в руках по сути пламегаситель и все перечисленные выше с ним проблемы в скором времени Вас ожидают.
Зачем с аналогами нужно шить на ЕВРО-2?
Аналог на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлических ремонтных катализаторов и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибками P0420 / P0430. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализаторами, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новыми аналогами по сути не требуется.
⛔ Замена катализаторов на металлические аналоги NEGUDIT — лучшее решение, когда нет денег на покупку оригиналов, но хочется соблюдать закон и ездить без запаха из выхлопной трубы.
