Удаление катализатора Хендай Элантра XD 2.0

Первый катализатор Хендай Элантра 3-го поколения (XD) «спрятан» в овальном корпусе выпускного коллекторе. Это две керамические кассеты.

Первый катализатор Хендай Элантра XD 2.0 139 л.с.

Внизу машины есть дополнительный катализатор, «живучесть» которого гораздо выше, чем у первого. Его одного уже будет достаточно, чтобы выхлоп оставался относительно чистым и без запаха.

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время каналы керамического катализатора могут закупориваться или сплавляться. У некоторых водителей доходит до того момента, когда машина уже плохо едет.

Найдутся те, кто посчитает, например, вот такой катализатор абсолютно рабочим. Кстати, машина, с которой он был снят, приехала к нам без ошибки. Просто с какого-то момента она перестала адекватно ехать.

Автомеханики, работающих не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки поломки катализатора — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Если тяга в норме, то и переживать не стоит. Но падение мощности происходит не сразу, а лишь тогда, когда «болезнь» катализатора зашла слишком далеко и выглядит он уже примерно, как на последнем фото выше. И тогда со 100% гарантией можно утверждать, что в цилиндры двигателя что-то да попало. А это уже совсем другая история!

Минусы и плюсы удаления катализатора на Hyundai Elantra 3 (XD)

До 90-х годов прошлого века катализаторов у машин не было. Лишь с появлением жестких экологических нормативов началась повсеместная установка этих устройств. Итак, нужны они только для преобразования вредных газов до относительно безопасных с точки зрения экологии.

Катализатор иногда путают с фильтром, но это именно преобразователь выхлопных газов, а не фильтр. Поэтому его очистка от чего-либо, в отличие от фильтра, не требуется. Замена катализатора подобно салонному или воздушному фильтру не входит в регламент ни одного ТО. То есть данная деталь по замыслу инженеров Хендай должна работать вечно.

Примерно тоже самое нам обещает производитель и с заменой масла в автоматической трансмиссии. А теперь встречный вопрос. Сколько может проездить АКПП без замены масла? У кого-то может и 300 и даже 400 тысяч км. Аналогично обстоят дела и с катализаторами. Кому-то повезло и человек откатал без замены 400 тысяч. Но гораздо чаще матрица начинает сыпаться и попадает в двигатель из-за близкого у нему расположения. Но это уже совсем другая история!

А теперь вернемся к сути вопроса и сначала перечислим минусы удаления катализатора.

• С экологической точки зрения — это очень плохо, что отразится небольшим изменением запаха из выхлопной трубы.
• Согласно пункту 8.1 ПДД РФ перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства, не допускается изменение заводской конструкции выхлопной системы. А это значит, что вместо катализатора легально разрешено ставить только новый катализатор. Наказание за данное нарушение — 500 рублей и предписание устранить недостаток.

В общем на этом все минусы заканчиваются.

Теперь о плюсах. Мотору легче и главное безопаснее работать без катализатора. Расход топлива обычно слегка уменьшается, что также однозначно является плюсом.

Заметим, что эксплуатация любого автомобиля с ошибкой P0420 (низкая каталитическая активность), да и с любыми другими, строго запрещена. Повреждение цилиндрах керамической крошкой не фантастика мотористов, а вполне реальная ситуация.