Удаление сажевого фильтра БМВ Е81 / Е87 дизель (N47)
Предлагаем отключение из программы и физическое удаление сажевого фильтра БМВ Е81/Е87 в сети автосервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР»:
– 116d (116 л.с.)
– 118d (143 л.с.)
– 120d (177 л.с.)
– 123d (204 л.с.)
В процедуру по удалению входит:
- снятие катализатора и сажевого фильтра;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение.
ПРАЙС НА УДАЛЕНИЕ
Снятый сажевый фильтр остается в сервисе! Если клиент забирает керамический остаток с собой, то итоговую стоимость узнавайте по телефону: +7 (495) 004-96-99 .
БМВ Е81/Е87 дизель (N47)
✅ Вырезка сотовой структуры + программное отключение под ключ
Цена: 20 000 руб.
ПРАЙС НА РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
- Замена гофры глушителя: от 5 000 руб.
- Визуальный осмотр выхлопной системы: 1 000 руб.
- Чтение ошибок CheckEngine: 1 000 руб.
- Штатная замена заднего резонатора (без сварных работ): от 2 000 руб.
- Замена хомута (работа + деталь): от 2 000 руб.
- Сварные работы: по договоренности
- Замена отрезка трубы: по договоренности
- Стоимость других услуг узнавайте по телефону: +7 (495) 004-96-99
Как определить состояние сажевого фильтра?
Основные признаки — это падение мощности и рост расхода топлива. Если горит чек с ошибками, указывающих на сажевый фильтр, то его обязательно удаляют или меняют на новый, если не пугает высокая стоимость этой детали.
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Дизель N47 оборудован сажевым фильтром (2), после которого находится гофра глушителя (1).
Первые «единички» комплектовались дизелем М47, которому на смену в 2007 году пришел более современный двухлитровый N47, устанавливаемый на 116d (116 л.с.), 118d (143 л.с.), 120d (177 л.с.) и 123d (204 л.с.)
Для очистки выхлопных газов устанавливался сажевый фильтр, который с российским дизельным топливом «не дружит» — достаточно быстро закупоривается и перестает пропускать отработанные газы. Для увеличения его срока службы рекомендуется принудительный прожиг через определенные интервалы времени. Эта недешевая процедура выполняется в дилерских центрах. Принудительный прожиг не входит в процедуру технического обслуживания автомобиля. Но с учетом большого количества сернистых соединений в российском дизтоплива сажевый фильтр зачастую приходится удалять уже на пробеге около 150 тысяч км.
