Удаление катализатора Киа Соул 1.6

Кратко о катализаторе Киа Соул 1.6 л

Первое поколение с мотором 1.6 л и 126 л.с. (2008 - 2011 г.) с одним катализатором, который стыкуется фланцем с выпускным коллектором.

С 2011 до 2014 года выпускались машины с мотором 1.6 л 129 л.с., у которых катализатор уже перенесен непосредственно в коллектор.

Второе поколение с мотором 1.6 (124 либо 132 л.с.) 2014 - 2015 годов выпуска также с одним коллекторным катализатором, а с 2016 года под днищем начали устанавливать дополнительный дожигатель. Экологический класс Киа Соул с дожигателем уже пятый (ЕВРО-5) и всегда указывается в СТС автомобиля.

Выхллопная система третьего поколения практически не отличается от предыдущего. Все также основной и легко разрушаемый катализатор находится на выпуске, а дополнительный снизу машины.

Горит ошибка по катализатору P0420

Появление чека с ошибкой P0420 однозначно указывает на неизбежное разрушение катализатора. Однако, мастера, не обладающие должным опытом по работе с катализатором, могут интерпретировать код неисправности P0420 совершенно иначе.

Вот список ложных и опасных для машины рекомендаций:

• проблема с бензином (сменить заправку, / проехать по трассе),
• заменить лямбда-зонда либо свечи,
• прочистить форсунки / дроссель,
• лопнула гофра глушителя и дала подсос воздуха.

Сразу дадим ответ. Топливо, лямбда-зонды, загрязненные форсунки или дроссельная заслонка, а также гофра глушителя не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится. Заметим, что в момент первого появления ошибки значительная часть катализатора уже отсутствует. Такова «особенность» большинства автомобилей Киа / Хендай — электроника срабатывает с запаздыванием.

Еще одно заблуждение автомехаников, работающих не в сфере выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), касается признаков забитого катализатора, а именно, падение тяги и увеличение расхода бензина. Так и будет, когда доля перекрытых каналов составит примерно треть от общего числа. С падением тяги вырастет противодавление на выпуске. Вы начнете сильнее давить на педаль газа, создавая все условия для попадания керамической пыли внутрь двигателя, что и станет причиной фатальных для него последствий.

ЭНДОСКОПИЯ КАТАЛИЗАТОРА НЕ ПОМОЖЕТ

Часть автовладельцев желают максимально отсрочить замену штатного катализатора. Они считают, что всего лишь необходимо смотреть соты эндоскопом при каждой замене масла. Но задача стоит, не дожидаться момента отсутствия фрагментов керамики, а опередить этот процесс для безопасности двигателя.

Автомобиль Киа Соул 1.6 л (2016 г., 132 л.с.). С момента последней проверки катализатора машина проехала примерно 12 тысяч км... В общем «приехала» на мотор, что было определено последующей эндоскопией цилиндров. Причиной обращения к нас стало резкое падение мощности. Видно, что пыль хорошо закупорила каналы нижнего модуля, что сильно затрудняло проход отработанным газам.

Еще раз повторим, не пытайтесь «поймать» момент начала активного разрушения катализатора. Это просто не возможно, ну либо необходимо проверять каждые 2 - 3 тыс. км.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей либо плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.

Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го.

Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Киа Соул, то лучше выбрать 102 серию.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюсти закон и максимально понизить токсичность выхлопа.