Удаление катализатора Хендай Элантра HD 1.6

На четвертом поколении катализатор один в коллекторе, но в отличии от предыдущего его корпус уже круглый.

Катализатор Хендай Элантра 4 HD 1.6 (122 л.с.)

Внутри круглого корпуса керамическая сотовая структура

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время каналы керамического катализатора могут закупориваться или сплавляться. У некоторых водителей доходит до того момента, когда машина уже плохо едет.

Найдутся те, кто посчитает, например, вот такой катализатор абсолютно рабочим.

Автомеханики, работающих не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Если каналы забиваются, то так и должно быть. Но не менее опасно, когда соты начинают крошиться. И если они выкрашиваются а ноль, то никаких изменений в поведении автомобиля не происходит, так как закупорки на пути отработанных газов не возникает. При осмотре такого автомобиля некоторые клиенты выдвигают безумные предположения по поводу пустого корпуса каталитического нейтрализатора. Например, что его «начинка» не была установлена с самого начала. Вот только ошибка почему-то стала вылезать только сейчас.

Минусы и плюсы удаления катализатора на Hyundai Elantra 4 (HD)

До 90-х годов прошлого века катализаторов у машин не было. Лишь с появлением жестких экологических нормативов началась повсеместная установка этих устройств. Итак, нужны они только для преобразования вредных газов до относительно безопасных с точки зрения экологии.

Катализатор иногда путают с фильтром, но это именно преобразователь выхлопных газов, а не фильтр. Поэтому его очистка от чего-либо, в отличие от фильтра, не требуется. Замена катализатора подобно салонному или воздушному фильтру не входит в регламент ни одного ТО Хендай Элантра. То есть данная деталь по замыслу инженеров Хендай должна работать вечно.

Примерно тоже самое нам обещает производитель и с заменой масла в автоматической трансмиссии. А теперь встречный вопрос. Сколько может проездить АКПП без замены масла? У кого-то может и 300 и даже 400 тысяч км. Аналогично обстоят дела и с катализаторами. Кому-то повезло и человек откатал без замены 400 тысяч. Но гораздо чаще матрица начинает сыпаться и попадает в двигатель из-за близкого у нему расположения. Но это уже совсем другая история!

А теперь вернемся к сути вопроса и сначала перечислим минусы удаления катализатора.

• С экологической точки зрения — это очень плохо, что отразится небольшим изменением запаха из выхлопной трубы.
• Согласно пункту 8.1 ПДД РФ перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства, не допускается изменение заводской конструкции выхлопной системы. А это значит, что вместо катализатора легально разрешено ставить только новый катализатор. Наказание за данное нарушение — 500 рублей и предписание устранить недостаток.

В общем на этом все минусы заканчиваются.

Теперь о плюсах. Мотору легче и главное безопаснее работать без катализатора. Расход топлива обычно слегка уменьшается, что также однозначно является плюсом.

Заметим, что эксплуатация любого автомобиля с ошибкой P0420 (низкая каталитическая активность), да и с любыми другими, строго запрещена. Повреждение цилиндрах керамической крошкой не фантастика мотористов, а вполне реальная ситуация.