Удаление катализатора Киа Спектра

Кратко о катализаторах Киа Спектра

До 2008 года машина комплектовалась одним катализатором под днищем без лямбда-зонда за ним. Экологический класс по документам указывался, как второй (ЕВРО-2). С 2008 года ставилось уже два катализатора. Первый (основной) находится в корпусе выпускном коллекторе (фото ниже), а дополнительный в середине выхлопного тракта.

Катализатор на Киа Спектра 1.6 л (102 л.с.)

Варианты замены катализаторов

Данный автомобиль давно снят с производства. В основном сохранились экземпляры 2008 - 2009 г. выпуска. У них два катализатора, которые обычно меняют на пламегасители с отключением контроля первого в блоке управления, то есть с так называемой прошивкой ЕВРО-2. Да, у машины появляется запах, который обычно мало волнует владельцев данных авто.

Горит ошибка P0420

Появление данной ошибки на 100% указывает о неисправности катализаторы, хотя часто владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время каналы керамического катализатора могут закупориваться или сплавляться. У некоторых водителей доходит до того момента, когда машина уже плохо едет.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть «хорошей» или «плохой», дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается посредством подключения оборудования к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат идет на запись назад в ЭБУ.

Когда сервис предлагает заманчивую стоимость, то обычно в блок управления записывается усредненная программа, а не корректируется заводская. Это и становится причиной неполадок тех или иные функций автомобиля.

Таким образом, никаких «хороших» или «плохих» прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы выполнены из термостойкой нержавейки (AISI 304) с напылением либо смесью палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением редкоземельных металлов и платины (серия 102).

Разница между сериями 101 и 102 не в материале основы (она в обоих случаях одинаковая с плотностью ячеек 500 на дюйм), а в составе и прочности напыления.

102-я серия сильнее насыщена драгметаллами по сравнению со 101-й. В состав каталитического слоя в случае 102-й серии дополнительно внесены соединения редкоземельных металлов, что придает слою повышенную стойкость к дешевым присадкам, которые пока допустимы лишь в 92-м бензине, но не исключено, что в скором времени появятся в 95-м и даже в 98-м. Напоминаем, что качество топлива играет ключевую роль в ресурсе катализатора.

Другими и более простыми словами, серия 101 и 102 — это как сравнивать катализатор от Киа Спектра и, например, Лексуса одного года выпуска. И хотя в обоих случаях экологический класс окажется одинаковый, очистка выхлопных газов у Лексуса окажется более тщательной, а срок службы при прочих равных обстоятельствах дольше.

Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Учитывая, что машина 3-го экологического класса, а мы ставим изделия 5-го класса, то что-либо менять в блоке управления не потребуется. Программа на данном автомобиле максимально примитивная и не всегда реагирует даже на грубую вырезку сот катализатора.

Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюдать законодательство РФ и максимально понизить токсичность выхлопа.