Удаление катализатора БМВ X3 F25 2.0 (N20B20)

Кратко о катализаторе БМВ Ф25 2.0 турбо (N20B20)

Для очистки выхлопных газов установлен один катализатор сразу за турбиной двигателя.

Варианты замены катализатора

Теоретические существует три варианта. Первый это замена на оригинальную деталь, но стоит она просто космических денег, примерно от 200 тысяч рублей по ценам на 2025 год. Если Вам предлагают купить оригинал за более скромную сумму, то это точно подделка. Есть рынок б/у деталей и там ценник от 40 до 80 тысяч, но понять состояние «на глаз» проблематично. А при продаже все утверждают, что снят катализатор с машины, у которой пробег до 100 тысяч и вообще она «не бита и не крашена».

Замена на пламегаситель

Это «народный» способ решения вопроса, так как самый дешевый, но имеющий несколько недостатков.
1. Замена катализатора на пламегаситель, а также любой иной «заменитель», не являющийся катализатором, например, даунпайп, приводит к запаху выхлопом. Этот запах может ощущаться и в салоне. Если труба сзади, то это не означает, что нюхать ароматы будут только те, кто едет позади машины!
2. Звук выхлопа поменяется в любом случае, ведь конфигурация станет иной. Мы не можем сказать насколько изменения по звуку окажутся заметными. Есть люди, которые вообще не видят разницы, но есть и те, кто постоянно прислушивается к звуку мотора. Мы лишь можем сказать, что ставим те пламегасители, с которыми эти изменения окажутся минимальными.

Еще один важный момент. Мы отключаем не только проверку катализатора в программе, но и его прогрев. Машины без отключенного прогрева и без катализатора (даунпайп, пламегаситель) обладают очень громким звуком выхлопной системы при холодном старте в течение примерно 30 секунд.

Замена на металлический катализатор Negudit

Это более дорогой вариант по сравнению с пламегасителем, но гораздо более выгодный относительно покупки оригинала. Из родного корпуса вынимается старая керамическая сотовая структура и вместо нее устанавливается металлический картридж. То есть керамические соты меняются на металлические, на которых также имеется каталитическое напыление для нейтрализации вонючих и токсичных отработанных газов двигателя.

С металлическим катализатором (ремонтным аналогом) не придется опасаться проверок на дорогах, не появится запах из выхлопной трубы, а звук работы двигателя останется прежним. Последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД. А вот с пламегасителем либо даунпайпом поставновка на учет окажется под вопросом.

Диагностика катализатора

Ошибка P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.

К косвенным признакам, указывающих на закупорку каналов и разрушение керамической матрицы, можно отнести рост расхода бензина вкупе с падением динамики автомобиля.

Если машина куплена с рук и за ней наблюдается неприятный бензиновый запах, то скорее всего катализатор у нее отсутствует. Запах может быть только в первые минуты работы мотора, когда сетка катализатора еще не разогрета до температуры, необходимой для запуска процесса дожига вредных веществ.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей либо плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.

Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го.

Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы часто попадаете в регионы с традиционно плохим качеством бензина, например, южные регионы РФ, то лучше выбрать 102 серию.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюсти закон и максимально понизить токсичность выхлопа.