Удаление катализатора Хендай Элантра 1.6
В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаются проверенные решения по замене и удалению катализатора Hyundai Elantra 1.6:
– 3-е поколение, XD (105 л.с.)
– 4-е поколение, HD (122 л.с.)
– 5-е поколение, MD (132 л.с.)
– 6-е поколение, AD (128 л.с.)
НА ЧТО МЕНЯЕМ
- ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ (нержавейка, Mg-Race), установка которого допустима для поколений XD (3-е) и HD (4-е).
- КОНУСНАЯ ВОРОНКА рекомендуется для 6-го и 7-го поколения с целью профилактики масложора двигателя вследствие потери подпора. Подробнее о связи катализатора и повышенного расхода масла на этой странице нашего сайта.
- РЕМОНТНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ АНАЛОГ NEGUDIT для тех, кто хочет сохранить заводскую конструкцию выхлопной системы и получить максимально низкую токсичность отработанных газов.
Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.
Кратко о катализаторе Хендай Элантра 1.6
Актуальными поколениями на сегодня являются 5-ое (МД, 2010 - 2015 г.), 6-ое (АД, 2016 - 2020 г.) и 7-ое (CN7, 2020 - 2023 г.). Машины 3-го (XD) и 4-го (HD) уже редко встретишь на улицах Москвы и области. А те, что сохранились, почти гарантированно уже без катализаторов.
5-ое поколение с мотором 1.6 л (132 л.с., G4FG) имеет единственный катализатор в выпускном коллекторе.
На 6-м и 7-м поколении с тем же G4FG, но на 128 л.с. помимо катализатора в коллекторе появился еще дополнительный снизу, так называемый дожигатель. В этом их основное отличие от машин 5-го поколения.
Горит ошибка P0420
Часто при появлении ошибки P0420 владельцу дают такие рекомендации, как сменить заправку, заменить лямбда-зонды, почистить дроссель и т.д. Сразу дадим ответ. Ничего из перечисленного не может приводить к появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор активно крошится.
Добавим, что «корейцы», особенно с мотором 1.6 л, обладают уникальной «осбенностью» — электроника по катализатору срабатывает с запаздыванием. Не исключено, что это одна из главных причин проблемы задранных моторов.
Стандартная ситуация выглядит примерно следующим образом. Допустим, ошибка впервые загорелась вчера, а сегодня катализатор разрезали. Обычная картина, как на фото ниже. Передний модуль существенно пострадал.
У Хендай Элантра 1.6 (G4FG) 5-го, 6-го и 7-го поколения, при первом появление ошибки P0420 передняя часть обычно оказывается уже разрушенной. Ожидайте картину плюс / минус, как на этом фото.
А теперь еще раз подумайте, стоит доводить до такого или лучше заменить хрупкий и опасный для мотора катализатор конусной воронкой либо металлическим аналогом.
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Как разрушается катализатор и почему его нужно вовремя вырезать
Некоторые автовладельцы думают, что все, что предусмотрено в автомобиле, будет служить долгие годы. Главное условие для этого — проведение техническое обслуживание по дилерскому регламенту. На самом деле современный автопром изобилует сообщениями об отзыве автомобилей для исправления обнаруженных недочетов. Тем самым становится понятно, что не всегда конструкция автомобиля безупречна.
Анализ отзывов о недостатках Хендай Элантра сразу показывает, что катализатор является «ахиллесовой пятой». И часто его разрушение «тянет» за собой двигатель. Логичное решение заключается в замене катализатора на конусную воронку либо металлический аналог.
Регулярная эндоскопия катализатора также не поможет избежать заброса крошек в мотор. И вот почему. Сначала керамика будет почти без повреждений, например, как на фото ниже.
Пример катализатора на пробеге 28 000 км. Разрушение уже видны, но они пока минимальны. Машины 2016 года выпуска.
Но рано или поздно наступит тот день, когда эндоскопия покажет нечто подобное.
Этот катализатор от автомобиля с пробегом 72 000 км.
Ваши действия? Да, катализатор однозначно будет заменен или удален, но возникнет вопрос, а не успела попасть крошка внутрь поршневой. А если она уже там, то история будет уже иная и бюджет, кстати, тоже. Как нам кажется, проще решить вопрос с катализатором сразу и с минимальными тратами.
Мастера, не работающие с катализаторами Киа / Хендай, плохо осознают их опасность, да и принцип работы для многих остается загадкой. Например, ниже мы показали «идеальное» решение по забитому катализатору. Просто просверлили в нем дырку, чтобы освободить проход отработанным газам.
Тот, кто такое сделал, во-первых плохо понимает, что очистка выхлопа через дырку не происходит, а значит на приборке горит чек с ошибкой. То, что пыли окажется еще больше и что она при перекрытии клапанов окажется в поршневой, мы просто промолчим.
Какие преимущества дает металлический аналог перед конусной воронкой?
Действительно, с конусной воронкой двигатель не станет поджирать масло, по крайне мере по причине отсутствия подпора со стороны выхлопа. На любых Хендай Элантра 6-го и 7-го поколения под днищем имеется дожигатель, одного которого хватит, чтобы не пахло выхлопом. Более того, с одним дожигателем машина спокойно уложится в регламент РФ по содержанию вредных выбросов, если на пути окажется экологический контроль.
Тем не менее, если подходить к вопросу строго, лишь ремонтный катализатор сохраняет заложенную производителем конструкцию. И это в наши дни оказывается важным фактором для достаточно широкого круга населения. Общая нагрузка на дожигатель, вкупе с работой металлического аналога, окажется ниже, что положительно повлияет на срок его службы.
