Удаление катализатора Шевроле Каптива 2.4

С бензиновым двигателем 2.4 литра (136 / 167 л.с.) автомобиль комплектовался ДВУМЯ катализаторами: на выпуске + под днищем (дожигателем). 99% проблем с катализатором относятся к первому, то есть тому, который на выпуске. Дожигатель на обоих поколениях (С100 / С140) практически вечный.

Горит ошибка P0420 (диагностика)

Обнаружение ошибки P0420 гарантированно указывает на катализатор. Дальнейший осмотр в такой ситуации не требуется, хотя до сих пор во многих сервисах Москвы и области могут приговорить свечи / лямбды и еще многое, что не даст результат.

P0420 — это 100% проблема с катализатором, требующая неотложного решения.

Визуальный осмотр каталитических нейтрализаторов с помощью эндоскопа позволяет осмотреть лишь внешние стороны. Что творится внутри, изучить не получится.

Запах после удаления катализатора

Основная задача катализатора — дожигать вредные и вонючие примеси отработанных газов. Ни один пламегаситель не способен сделать выхлоп без запаха, так как не обладает специальным каталитическим напылением. В итоге появляется специфический запах «Жигулей».

Но не все так плохо, если речь идет об автомобиле Шевроле Каптива! С любым бензиновым мотором производитель заботливо установил под днищем так называемый дожигатель. По сути это тот же катализатор, но только в безопасном месте. Проблемы в 99% случаях наступают по переднему. С дожигателем сильный запах заметен лишь на прогреве. Затем соты дожигателя прогреются и нанесенный на них каталитический слой «вступит в игру» (на холодную любой катализатор не активен) и уже серьезной вони не будет.

Но, справедливости ради отметим, что ресурс дожигателя без переднего катализатора заметно снизится. Поэтому, конечно, намного лучше у двигателя ставить металлический аналог NEGUDIT, а не пламегаситель, как это делают многие.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки и обладают внушительным ресурсом. Есть две серии (101 и 102), которые немного различаются составом каталитического слоя. Более прочный слой на 102-й серии с добавлением платины и редкоземельных металлов. Создан с учетом эксплуатации автомобиля на 92-м бензине либо для регионов с традиционно низким качеством топлива.

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го. По нашему мнению качественный 95-й бензин на текущий момент (2025 год) продается лишь в Москве и Питере.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются, если соблюдены требования по топливу. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюсти закон и ездить без запаха из выхлопной трубы.