Удаление катализатора Киа Сид

КРАТКО О КАТАЛИЗАТОРЕ КИА СИД

Машины первого поколения (2007 - 2012 г.) с любым мотором комплектовались единственным катализатором в выпускном коллекторе. На бензиновых моторах 1.4 и 1.6 л корпус катализатора круглый, а в случае более мощного 2-х литрового двигателя — овальной формы (фото ниже).

Катализатор Kia Ceed 2.0 (143 л.с.)

Каталитический наполнитель разделен на две части (первое поколение, 2.0 л / 143 л.с.)

Kia Ceed 2007 - 2010 г. с мотором 1.4 либо 1.6 л

Вес двух кассет катализатора автомобиля 2007 - 2010 годов выпуска с моторами 1.4 / 1.6 л составляет около 750 грамм

После рестайлинга в 2010 году российским покупателям на выбор предлагалось два бензиновых мотора — 1.4 или 1.6 литра. На обеих модификациях катализатор расположен в обновленном выпускном коллекторе.

Рестайлинг 2010 года поменял внешний вид выпускного коллектора

Сотовая структура по-прежнему состоит из двух кассет, но с меньшим весом в районе 400 грамм

Второе поколение JD (2012 - 2018 г.) до конца 2015 года в основном представлено машинами с «четверкой» G4FG мощностью 129 л.с. Экологический класс — четвертый и очистка выхлопа все еще за счет единственного и весьма хрупкого катализатора в круглом корпусе выпускного коллектора (фото ниже).

Катализатор Киа Сид 2014 г. с мотором 1.6 л (129 л.с.)

С конца 2015 года в СТС автомобиля можно увидеть, что экологический класс подрос до пятого, а мощность двигателя уже целых 130 и даже 135 л.с. с роботизированной АКПП. Вот у этих машин уже имеется снизу второй (дополнительный) катализатор, чаще называемый в РФ дожигателем.

Появление дожигателя обусловлено введением с 1 января 2016 года обязательного требования, согласно которому все выпускаемые в РФ легковые автомобили должны соответствовать экологическому классу не ниже пятого.

Для тех, у кого Киа Сид 2015 года. Открываем СТС и смотрим, если четвертый класс, то дожигателя нет, а с пятым он есть.

В 2018 году дебютировало третье поколение, претерпевшее в ходе рестайлинга в 2021 года лишь изменения в интерьере / экстерьере. В основном машины с рядным бензиновым силовым агрегатом мощностью 128 л.с. Турбо мотор (1.4 л, 140 л.с.) особую популярность в РФ не нашел.

В любом случае катализаторов и на атмосферной версии, и на турбо два. На атмосферной машине (128 л.с.) первый и основной расположен в круглом корпусе выпускного коллектора, а дополнительный, то есть дожигатель, снизу под полом.

Катализатор Киа Сид третьего поколения (2018, 2019, 2020, 2021 и 2022 года)

Керамика в коллекторе традиционно разделена на две части

Все машины третьего поколения имеют дополнительный катализатора в середине выхлопной системы

С турбо двигателем все по классике — сразу за турбиной в отдельном корпусе и через небольшой промежуток второй на приемной трубе.

Диагностика катализатора

Поймать тот самый момент начала разрушения катализатора на автомобилях Киа Сид не представляется возможным. Можно осмотреть катализатор эндоскопом и убедиться в целостности сот, но это не означает, что в скором времени (например, через 5 или 10 тысяч км) соты не осыпятся. Да, катализаторы на Киа Сид «кончаются» весьма быстро и не предсказуемо. И что еще очень печально — твердые частички могут оказаться в моторе.

Мы советуем на поколении JD (2012 - 2018 г.) заменить катализатор на пробеге до 60 тысяч км, а на третьем поколении с мотором 1.6 л (128 л.с.) не позднее 80 - 100 тысяч км.

Если у машины зажегся чек с ошибкой по катализатору (P0420), а такое случается даже на пробегах до 100 тысяч км, то передняя часть модуля окажется хорошо поврежденной. И это уже та опасная ситуация, при которой можно «накормить» мотор пылью.

При таком уже не слабом разрушении никаких ошибок гореть не будет.

Переходим непосредственно к двум наиболее популярным вариантам диагностики.

1. Эндоскопия применяется для визуального анализа поверхности сот, то есть стороны, обращенной к мотору. Камера на гибком проводе запускается через отверстие первой лямбды, а изображение выводится на экран смартфона. Основная сложность заключается в съеме лямбды. Температура в начале выхлопного тракта высокая и резьба там «прикипает». Информативность метода также ограничена, так как видна лишь теплонагруженная сторона. Что происходит внутри или на стыке модулей, а на Киа Сид катализатор состоит из двух плотно сложенных частей, исследовать не получится.

Каталитический нейтрализатор в коллекторе поделен на две части (на фото 3-е поколение с мотором 1.6 л).

На приведенном примере пробег 82 тысячи км. Передняя часть в небольших кратерах.

А вот, состояние второго модуля (эндоскоп этого не покажет).

2. Замер противодавления должен указать на забитость каналов. Чем труднее выхлопу сквозь них проходить, тем выше давление. Вместо первого лямбда-зонда вкручивают манометр. Поднимают обороты по тахометру до определенной отметки и смотрят на показания прибора. Загвоздка в том, что метод эффективен в тех случаях, когда значительная часть каналов уже закупорилась, а, следовательно, тяга двигателя упадет, а расход вырастет. И без манометра хорошему мастеру тут все понятно.

Замена катализатора на пламегаситель и ... МАСЛОЖОР!

Попробуем простыми словами объяснить, почему мы никогда не предлагаем ставить пламегаситель на Киа Сид.

Единственная задача пламегасителя заключается лишь в «сглаживании» потока газов. Если оставить корпус пустым, то он начнет звенеть. С пламегасителем звук плюс-минус тот, что был у машины ранее.

Все рассказы о рассеивании тепла или понижении температуры выхлопных газов являются домыслами «диванных» экспертов. У пламегасителя нет ни рубашки охлаждения, ни вентилятора, то есть сбрасывать отводимое тепло ему некуда. Да и выхлопная система хорошего автомобиля рассчитана на постоянное взаимодействие с горячими отработанными газами. Ржаветь от антигололедных реагентов она может, но ничего там не прогорает.

Вот еще один наглядный пример. Автомобили в южных районах РФ, например, в Краснодарском крае, где почти нет зимы, гораздо реже сталкиваются с поломками глушителя. А все потому, что никакой соли на дорогах там почти не бывает.

Главный минус работы мотора с пламегасителем — это масложор. Самым распространенным мотором на 2-м и 3-м поколении Киа Сид является 1,6-литровый G4FG. Он изначально рассчитан на подпор выхлопу, оказываемого сотами катализатора. Замена катализатора на пламегаситель освобождает проход отработанным газам и вроде машина начинает «дышать», но... расход масла резко увеличивается. Особенно это заметно на трассе, где масляный «аппетит» может доходить до литра и более на 1000 км.

Есть, конечно, многокамерные пламегасители и так называемым диффузором, но все это профанация, а не решение вопроса. Сохранить подпор выхлопу позволит лишь установка конусной воронки.

Замена катализатора на конусную воронку

Это рабочее и недорогое решение проблемы с катализатором. Будет сохранено противодавление, так важное для правильной работы мотора G4FG (2-е и 3-е поколение).

Пример установки конусной воронки на моторе G4FG (1.6 л, 128 л.с.).

Недостаток заключается в экологии. Но у кого машина пятого экологического класса, то есть конца 2015, 2016, 2017 и более поздних выпусков, то не все так плохо. Машины с пятым эко классом оборудованы так называемым дожигателем под днищем. Его одного достаточно, чтобы минимизировать запах выхлопом за автомобилем и в его салоне.

Тем не менее, мы обязаны предупредить, что по законам РФ менять катализатор допустимо лишь на новый. Все остальные решения, к которым относятся пауки, пламегасители и воронки, запрещены на законодательном уровне. Не допускается никаких изменений в конструкции выхлопной системы.

Замена на ремонтный аналог NEGUDIT

Универсальный ремонтный аналог представляет собой металлический картридж для замены прежнего каталитического элемента. Это максимально хорошее решение, активно применяемое в практике дилерских автоцентров.

Мы давно успешно применяем ремонтные аналоги производства NEGUDIT даже для а/м, работающих в такси

Принцип замены катализатора на металлический аналог NEGUDIT на примере машины с двигателем G4FG. В пустой корпус заваривается новый фильтрующий элемент.

С аналогом не придется опасаться проверок на дорогах, а последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД.

Статьи по теме

• поколение JD
• дополнительная информация

Год выпуска:   2007   2008   2009   2010   2011   2012   2013   2014   2015   2016   2017   2018   2019   2020   2021   2022