Удаление катализатора Хендай Санта Фе
ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ в нашей сети сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» удаляем и отключаем сажевые фильтры, а также систему AdBlue.
ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ предлагаем замену и удаление катализатора для следующих двигателей / поколений:
– 2.7 (173 л.с. / G6BA): 1-е поколение (2000 - 2005 г.) и Classic
– 2.7 (189 л.с. / G6EA): 2-е поколение (2006 - 2010 г.)
– 2.4 (174 л.с. / G4KE): 2-е поколение (2010 - 2012 г.)
– 2.4 (175 л.с. / G4KE): 3-е поколение (2012 - 2015 г.)
– 2.4 (171 л.с. / G4KE): 3-е поколение (2015 - 2018 г.)
– 2.4 (188 л.с. / G4KJ): 4-е поколение (2018 - 2021 г.)
НА ЧТО МЕНЯЕМ КАТАЛИЗАТОР
- ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ (Mg-Race, нержавейка). Применение пламегасителей ограничено лишь установкой вместо дожигателя внизу машины в случае моторов G6EA и G6BA.
- КОНУСНАЯ ВОРОНКА хорошо сохраняет подпор выхлопу, который учтен в конструкции мотора G4KE и последующего G4KJ. А это все машины с мотором 2.4 л 2-го, 3-го и 4-го поколения. Подробнее о связи противодавления и масложора можно ознакомиться на этой странице нашего сайта.
- РЕМОНТНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ АНАЛОГ производства NEGUDIT для тех, кому важно не менять конструкцию выхлопной трассы.
Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.
Кратко о катализаторах Хендай Санта Фе
Машины с дизелем 2.2 литра, официально продаваемые в РФ, комплектовались лишь катализатором до середины 2015 года, после чего в корпус к катализатору добавили модуль сажевого фильтра. По движению отработанных газов сначала идет катализатор, а следом уже сажевый фильтр. Отличить такую машину можно по характерным трубочкам на корпусе детали, а проще по экологическому классу, обозначенному в СТС. Если есть сажевый фильтр, то будет пятый класс, а без него только четвертый.
С бензиновым мотором объемом 2.4 литра (G4KE либо G4KJ) всегда ставилось два катализатора. Первый в коллекторе сразу за мотором, а второй снизу под полом машины.
V6 объемом 2.7 л ставились на первом (G6BA мощностью 173 л.с.) и втором (G6EA мощностью 189 л.с.) поколении. В обоих случаях у машины три катализатора, из которых два стоят с каждой стороны двигателя и третий в середине выхлопной системы. Разрушаются. как правило, два передних под воздействием горячих выхлопных газов. Близкое расположение к блоку цилиндров с каждой стороны делают возможным попадание керамических осколков матрицы внутрь цилиндров. Третий под днищем обычно в отличном состоянии даже на пробеге 500 и более тысяч.
Горят ошибки по катализатору P0420 либо P0430
Что делать, если выявлена данная неисправность? Половина автомехаников, не имеющих дело с катализаторами, посоветуют залить 100-й бензин, чтобы прожечь соты, почистить дроссель, кто-то вспомнит про лямбда-зонды, которых в случае мотора V6 аж целых ЧЕТЫРЕ штуки. В общем, обычно дают такие советы, которые вообще ничего общего с данными кодами ошибок не имеют. Скоро это начинает понимать и сам автовладелец, когда после очередной замены чего-либо чек чудесным образом вновь напоминает о себе на приборке.
Господа, ошибки P0420 и P0430 — это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО катализаторы. С двигателями V6 2.7 (G6BA и G6EA) их качество гораздо лучше, чем у тех, что комплектуются машины с рядными «четверками» (G4KE и G4KJ). В последнем случае ошибка P0420 часто загорается на, казалось бы, смешных 100 - 150 тыс. км пробега.
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Масложор после удаления катализатора
Двигатели G6BA (173 л.с.) и G6EA (189 л.с.), устанавливаемые на первое (2000 - 2005 г.), 2-е поколение и Hyundai Santa Fe Classic, построены без учета сопротивления на выпуске. Соответственно, никакой связи между катализаторами и расходом масла применительно к данным автомобилям нет.
Наоборот, 2.4 л G4KE и особенно G4KJ часто после замены катализатора на пламегаситель начинают жрать масло литрами. Для данных моторов мы используем конусные воронки либо металлические катализаторы NEGUDIT.
Вонь после удаления катализатора
С бензиновыми моторами, как с 2.4 л, так и с двигателем V6 2,7 л имеется магистральный катализатор (дожигатель) под днищем. Его ресурс практически вечный. Чтобы снизить запах необходимо оставить хотя бы дожигатель. Если передние успели сильно раскрошиться, то пыль возможно забила и каналы дожигателя. За любой машиной без катализаторов отчетливо слышен специфический запах.
Ну а самый хороший вариант — это не удаление катализаторов, а их замена на качественные аналоги. Тогда никакого запаха не появится.
