Удаление катализатора Хендай Солярис 2013 г.

Кратко о катализаторе Хендай Солярис 2013 г.

Как с мотором 1.4 л (107 л.с.), так и с 1.6 л (123 л.с.) для очистки выхлопа имеется единственный катализатор, помещенный в корпус выпускного коллектора.

Катализатор Хендай Солярис 2011 г. с мотором 1.6 л

Варианты замены катализатора

Мы не станем рассматривать такие «колхозные», как выбить керамику и вкрутить обманку. Если Вы услышите само слово «обманка», то советуем искать новых мастеров. По сути существует два варианта — на конусную воронку либо металлический аналог. Оригинальную запчасть мы в расчет не берем из-за ее «космической» стоимости.

Часто предлагаемый в автосервисах ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ обладает лишь единственным преимуществом — своей ценой. Но с его установкой подпор выхлопу исчезает, а без него на трассе, да и при более-менее динамичной езде начинается жор масла. Есть, конечно, многокамерные пламегасители и с так называемым диффузором (конусом) внутри. Но это профанация, а не решение проблемы.

ВАРИАНТ №1. Конусная воронка

Это рабочее и недорогое решение проблемы с катализатором. Будет сохранено противодавление, так важное для правильной работы мотора. Единственный минус заключается в экологии. Появится запах из выхлопной трубы. Временами он станет ощущаться и в салоне (вспоминаем добрые советские Жигули).

Кого запах не пугает, мы обязаны предупредить, что экологические рейды на дорогах сейчас уже не редкость и по нашей информации внимание к экологическому аспекту автомобилей со стороны ГИБДД в ближайшие годы только увеличится. Можете сделать в том же Яндексе запрос — «ГИБДД взялась за машины без катализаторов» и получите исчерпывающую информацию.

Пример установки конусной воронки на моторе G4FС (1.6 л, 123 л.с.).

ВАРИАНТ №2. Замена на ремонтный аналог NEGUDIT

Универсальный ремонтный аналог представляет собой металлический картридж для замены прежнего каталитического элемента. Это максимально хорошее решение, так как конструкция выхлопной системы не претерпит изменений.

Мы давно успешно применяем ремонтные аналоги производства NEGUDIT даже для а/м, работающих в такси

Принцип установки внутрь корпуса

С аналогом не придется опасаться проверок на дорогах, а последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД.

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится.

Заметим, что в момент первого появления ошибки значительная часть катализатора уже отсутствует. Такова «особенность» автомобилей Хендай Солярис — электроника, как правило, срабатывает с запаздыванием.

Слева — катализатор, перегородки сот которого начали рушится, но ошибка еще не горит. Справа — то, что осталось от керамики у машины спустя примерно 1000 км с момента первого появления чека (P0420).

Автомеханики, работающие не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Так и будет, когда доля перекрытых каналов составит примерно треть от общего числа. С падением тяги вырастет противодавление на выпуске. Вы начнете сильнее давить на педаль газа, создавая все условия для попадания керамической пыли внутрь двигателя, что и станет причиной фатальных для него последствий.

ЭНДОСКОПИЯ КАТАЛИЗАТОРА

Есть мнение, что перед удалением лучше сначала осмотреть катализатор эндоскопом. И если он целый, то кататься дальше. Встречный вопрос — на какой пробег можно о нем забыть? На 10 тысяч, 20 тысяч....?

В лучшем случае осмотр будет выполняться при каждом ТО. А это не чаще, чем раз в 7 - 8 тысяч. За это время сотовая структура может лишиться целого фрагмента. Куда он попадет? Не выйдет так, что «поздно пить боржоми»?

Ваша задача состоит в заблаговременной замене катализатора на воронку либо металлический аналог. В противном случае Вы подвергаете риску двигатель.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей или плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.

Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с напылением смесью палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины и редкоземельных комплексов (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го (допустимые марки 95, 98 и 100). Под качественным мы понимаем топливо, реализуемое в пределах Москвы и области сетевыми заправками.

Серия 102 рассчитана на марки бензина, начиная с 92-го (92, 95, 98 и 100). У нее более прочный каталитический слой, который выдержит даже не совсем качественное топливо. Главное, чтобы такой бензин не использовался постоянно.

Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Хендай Солярис, как 1-го, так и 2-го поколения, либо путешествуете на автомобиле по регионам РФ, то рекомендуем более дорогую, но и более выносливую 102-ю серию.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

В программу каждого автомобиля закладывается определенный алгоритм поведения катализатора. Любой иной катализатор, будь то ремонтный (универсальный) или снятый с премиум автомобиля, например от Лексуса или Мерседеса будет отличаться в своем поведении от родной детали.

Поясним сказанное на паре простых примеров.

Пример №1. Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу может стать причиной появления чека с ошибкой P0420.

Пример №2. Все, наверное, слышали о величине выбросов вредных веществ за автомобилем. Условно машины делятся по экологическим классам. Солярис 2013 года относится к ЧЕТВЕРТОМУ экологическому классу. Отметка экологического класса всегда присутствует в СТС автомобиля. Но сам класс — это всего лишь та граница дозволенного, за которую автопроизводителю нельзя уходить. В реальности токсичность для окружающего мира разных автомобилей с одним и тем же классом несколько отличается. Если в том же Хендай Солярисе каким-либо образом заменить катализатор на деталь, снятую с премиального автомобиля (не важно даже какой марки), то чек с ошибкой не заставит себя долго ждать. И причина будет в совершенно иных параметрах (величинах сигнала), фиксируемых задним кислородным датчиком (тот, что позади катализатора).

Другими словами, все, что отличается от изначально заложенных в автомобиль параметров, с большой вероятностью приведет к появлению ошибки по низкой каталитической эффективности и чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем экологический контроль, что на сленге автомехаников называется «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного для автомобиля в данной процедуре нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом особо не требуется. Достаточно раз тысяч в 50 - 60 км осматривать соты эндоскопом.

Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюдать законодательство РФ и максимально понизить токсичность выхлопа.

Информация по годам выпуска:   2011   2012   2013   2014   2015   2016   2017   2018   2019   2020   2021   2022