Удаление катализатора Хендай Солярис 2020 г.

Кратко о катализаторе Хендай Солярис 2020 г.

Все машины второго поколения исключительно с двумя катализаторами. Первый (основной) находится в корпусе выпускного коллектора. Именно он часто крошится раньше времени и «сносит» мотор. Второй, который под днищем (дожигатель), установлен далеко от выпуска двигателя и никак не может последнему навредить. Также заметим, что срок службы дожигателя в разы дольше, чем в случае коллекторного.

Так выглядит выпускной коллектор с катализатором на втором поколении автомобилей Хендай Солярис с мотором 1.6 л и в том числе на машинах 2020 года

Дополнительный дожигатель под днищем

Варианты замены катализатора

Мы не станем рассматривать такие «колхозные», как выбить керамику и вкрутить обманку. Если Вы услышите само слово «обманка», то советуем искать новых мастеров. По сути существует два варианта — на конусную воронку либо металлический аналог. Оригинальную запчасть мы в расчет не берем из-за ее «космической» стоимости.

Часто предлагаемый в автосервисах ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ обладает лишь единственным преимуществом — своей ценой. Но с его установкой подпор выхлопу исчезает, а без него на трассе, да и при более-менее динамичной езде начинается жор масла. Есть, конечно, многокамерные пламегасители и с так называемым диффузором (конусом) внутри. Но это профанация, а не решение проблемы.

ВАРИАНТ №1. Конусная воронка

Это рабочее и недорогое решение проблемы с катализатором. Будет сохранено противодавление, так важное для правильной работы мотора (особенно для G4FG).

Пример установки конусной воронки на моторе G4FG (1.6 л, 123 л.с.).

Недостаток заключается в экологии, но тут не все так плохо. Начиная с 2016 г. на любых, официально проданных в РФ, автомобилях Хендай под днищем имеется так называемый дожигатель, представляющий собой дополнительный катализатор. Его одного достаточно, чтобы минимизировать запах выхлопом за автомобилем и в его салоне.

Тем не менее, мы обязаны предупредить, что по законам РФ менять катализатор допустимо лишь на новый. Все остальные решения, к которым относятся пауки, пламегасители и воронки, запрещены на законодательном уровне. Не допускается никаких изменений в конструкции выхлопной системы.

ВАРИАНТ №2. Замена на ремонтный аналог NEGUDIT

Универсальный ремонтный аналог представляет собой металлический картридж для замены прежнего каталитического элемента. Это максимально хорошее решение, активно применяемое в практике дилерских автоцентров.

Мы давно успешно применяем ремонтные аналоги производства NEGUDIT даже для а/м, работающих в такси

Принцип замены катализатора на металлический аналог NEGUDIT. В пустой корпус заваривается новый фильтрующий элемент.

С аналогом не придется опасаться проверок на дорогах, а последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД.

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной появление ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится.

Заметим, что в момент первого появления ошибки значительная часть катализатора уже отсутствует. Такова «особенность» автомобилей Хендай Солярис — электроника, как правило, срабатывает с запаздыванием.

Слева — катализатор, перегородки сот которого начали рушится, но ошибка еще не горит. Справа — то, что осталось от керамики у машины спустя примерно 1000 км с момента первого появления чека (P0420).

Автомеханики, работающие не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Так и будет, когда доля перекрытых каналов составит примерно треть от общего числа. С падением тяги вырастет противодавление на выпуске. Вы начнете сильнее давить на педаль газа, создавая все условия для попадания керамической пыли внутрь двигателя, что и станет причиной фатальных для него последствий.

ЭНДОСКОПИЯ КАТАЛИЗАТОРА

Есть мнение, что перед удалением лучше сначала осмотреть катализатор эндоскопом. И если он целый, то кататься дальше. Встречный вопрос — на какой пробег можно о нем забыть? На 10 тысяч, 20 тысяч....?

В лучшем случае осмотр будет выполняться при каждом ТО. А это не чаще, чем раз в 7 - 8 тысяч. За это время сотовая структура может лишиться целого фрагмента. Куда он попадет? Не выйдет так, что «поздно пить боржоми»?

Ваша задача состоит в заблаговременной замене катализатора на воронку либо металлический аналог. В противном случае Вы подвергаете риску двигатель.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей либо плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.

Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется качественным бензином не ниже 95-го.

Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Хендай Солярис, как 1-го, так и 2-го поколения, то лучше выбрать 102 серию.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюдать законодательство РФ и максимально понизить токсичность выхлопа.

Информация по годам выпуска:   2011   2012   2013   2014   2015   2016   2017   2018   2019   2020   2021   2022