Почему нельзя отремонтировать старый катализатор

Очень часто нам задают вопрос — почему нельзя отремонтировать старый катализатор. На многих автофорумах в случае обнаружения ошибок P0420 и P0430 рекомендуют промывку катализатора специальной жидкостью. Примерно такой же совет можно услышать и когда каналы либо соты керамического носителя приходят в полную негодность, перекрывая путь выхлопным газам. Забитый катализатор серьезно снижает мощность двигателя и повышает расход топлива.

Ресурса штатного катализатора большинства иномарок хватает примерно на 150 тысяч километров пробега. После этого слой, состоящий из соединений металлов платиновой группы, выгорает или отравляется различными примесями, которые присутствуют в отечественном топливе. Дожиг токсичных газов прекращается или сильно уменьшается, что приводит к появлению ошибок P0420 - P0430 — низкая эффективность катализатора.

Естественно, ни в одном самом современном автосервисе нет оборудования, которое могло бы восстановить каталитический слой. Кроме того, сам носитель в большинстве случаев теряет свою структуру (смотрите фото ниже). Его естественный износ приводит к выделению керамической пыли, которая может попасть в двигатель и задрать его стенки.

Контролировать качество топлива у автовладельца не получится. И риск разрушения катализаторов есть у любой машины. Основными признаками забитого катализатора являются:

• потеря мощности;
• рост потребления топлива;
• появление посторонних шумов из выхлопной системы (чаще в виде звона или дребезга).

Ниже приведены две фотографии каталитических носителей: новый (слева) и подлежащий удалению (справа).

 

 

Хорошо видно, что во втором случае (справа) каналы оплавились. Промыть или прочистить их нельзя, так как структура серьезно нарушена.

Поэтому, ремонт катализатора или его промывка различными жидкостями с целью возвращения его рабочих характеристик невозможны. Но поменять катализатор можно не только на новый оригинальный, но и на пламегаситель.