Удаление катализатора Лада Ларгус К7М (84 л.с.)

С 8-клапанным мотором Рено К7М мощностью 84 л.с. катализатор находится в отдельном корпусе на выпускной трубе (фото ниже).

Вот так выглядит катализатор, который можно увидеть только снизу. Обратите внимание на торчащий провод. Это задний лямбда-зонд. Видно, как хорошо потрепана оплетка проводка. А датчик этот не из дешевых. После перехода на пламегаситель мы его отключаем, что дает автомобилю дополнительные преимущества в плане надежности (ликвидировано еще одно слабое место).

Горит ошибка P0420 (диагностика)

Обнаружение ошибки P0420 гарантированно указывает на катализатор. Дальнейший осмотр в такой ситуации не требуется, хотя до сих пор во многих сервисах Москвы и области могут рекомендовать замену свечей / лямбда-зондов, заправки и еще много чего, что никак не связано с ошибкой P0420. Возможно, что и Вы попали к нам именно таким путем, когда все уже перепробовали, а результат нулевой.

P0420 — это 100% проблема с катализатором, требующая неотложного решения.

Визуальный осмотр сот с помощью эндоскопа позволяет увидеть на экране смартфона только внешние стороны. Что творится внутри, изучить не получится. Поэтому эндоскопия — лишь один из способов определить поломку, когда не горит ошибка.

Запах после удаления катализатора (замены на пламегаситель)

Основная задача катализатора — дожигать вредные и вонючие примеси отработанных газов. Ни один пламегаситель не способен очищать выхлоп, так как не обладает специальным каталитическим напылением. В итоге из выхлопной трубы появляется специфический запах.

Другое дело, что многие совершенно его не замечают. Тем более, что речь идет о коммерческой машине, где на такие вещи вообще внимания не обращают. Но предупредить мы обязаны. Лишь совсем редко (буквально единичные случаи за год), когда к нам привозили машину, которая изначально досталась без катализатора и установка ремонтного аналога стала единственным бюджетным вариантом сделать выхлоп чистым. Сразу отметим, что через маркетплейсы / авито сейчас реализуются очень дешевые аналоги стоимостью в 5 - 7 тысяч, не дающие никакого результата (потому что они без каталитического напыления). Тут на 100% работает поговорка о скупом, который платит дважды. Мы же предлагаем такие, от которых получите заметный эффект.

Гораздо чаще к нам заезжают владельцы, которые недавно купили машину б/у и хотят сразу вырезать катализатор, чтобы исключить попадания его частиц в мотор. Мы поднимаем машину и видим, что там давно стоит пламегаситель. При этом никаких нареканий относительно запаха эти люди не имеют. Хотя для нас «аромат» из выхлопной трубы вполне очевидный.

Замена на ремонтный (универсальный) аналог

Аналоги делятся по типу основы и бывают на керамической либо металлической. Как показала наша практика, керамические аналоги крошатся уже через пару месяцев эксплуатации. Не обольщайтесь, если Вам предлагают аналоги иностранного производства. В продуктовой линейке ведущих производителей выхлопных систем нет позиций под названием «универсальный» или «ремонтный» аналог. Ну а на корпусе можно выбить любые надписи.

А вот изделия на металлической основе вполне допустимы. Но следует помнить один важный момент. Такие аналоги могут быть максимум ТРЕТЬЕГО экологического класса (ЕВРО-3) и этого вполне достаточно, чтобы убрать запах. Хотя на самих катализаторах иногда указывают вплоть до ЕВРО-6. Дело в том, что использование металла в качестве основы лимитирует эффективную площадь поверхности, что, в свою очередь, не позволяет достичь более глубокой степени очистки. Именно поэтому с внедрением четвертого (ЕВРО-4) и пятого (ЕВРО-5) экологического класса автопроизводителям пришлось переходить на более хрупкие и опасные керамические катализаторы. В качестве примера вспомним, что ставилось на иномарки в конце 90-х и начала 2000-х? Почти всегда стояли металлические катализаторы. А что стоит на современных машинах? Правильно, керамика.

Ремонтный металлический аналог — единственное решение, когда нет желания переплачивать за оригинал, который особенно дорогой в случае мотора К7М, но хочется минимизировать токсичность выхлопа.