Удаление катализатора Хендай Соната 7 2.0 (2014 - 2019 г.)

Комплектация с атмосферным G4NA (150 л.с.) имеет ДВА катализатора. Первый находится в выпускном коллекторе, второй расположен под днищем. Тот, что под днищем, обладает практически бесконечным ресурсом. Если его не трогать, то и запаха не появится.

Выпускной коллектор с катализатором Хендай Соната 2.0 (150 л.с.) G4NA

Варианты замены катализатора

Мы не станем рассматривать такие кустарные, как выбить керамику и вкрутить обманку. Если Вы услышите слово «обманка», то советуем искать новых мастеров. По сути существует два варианта — на конусную воронку либо металлический аналог. Оригинальную запчасть мы в расчет не берем из-за ее «космической» стоимости.

ВАРИАНТ №1. Конусная воронка (не пламегаситель!)

Мотор G4NA (2.0, 150 л.с.) разрабатывался с учетом подпора на выпуске. С потерей подпора на повышенных оборотах, например, на трассе с обгонами, начинается масложор. Данное последствие отмечено на форумах многими владельцами Хендай Соната 7 2.0 (150 л.с.), которые удалили катализатор и поставили пламегаситель.

Создать требуемое противодавление поможет конусная воронка, тормозящая выхлоп, подобно сотам родного катализатора. Принцип ее установке показан на фото ниже.

Режем выпускной коллектор по сварному шву

Привариваем воронку

Соединяем обе половинки. Перед установкой назад в автомобиль деталь дополнительно окрашивается специальной краской.

ВАРИАНТ №2. Ремонтный аналог NEGUDIT

Лучшим, по нашему мнению вариантом, станет не удаление катализатора, а его замена на качественный металлический аналог. Тогда конструкция выхлопной системы не претерпит изменений. Современные металлические аналоги NEGUDIT рассчитаны на пробег не менее 150 тысяч км, не крошатся и не опасны для двигателя.

С аналогом не придется опасаться проверок на дорогах, а последующий владелец машины без проблем поставит ее на учет в ГИБДД. Обращаем внимание, что со стороны ГИБДД повышается интерес к экологическому аспекту автомобилей. Можете сделать следующий запрос в любом поисковике «ГИБДД взялась за машины без катализаторов» — выводы уже за Вами.

В свое время примерно с таких же единичных рейдов началась борьба с тонированием стекол. На сегодня машины с тонировкой лобовых стекол, по крайней мере, на дорогах Москвы и области почти не встречаются.

Горит ошибка по катализатору P0420

Очень часто при появлении ошибки P0420 владельцу даются ложные рекомендации, например, сменить заправку или заменить лямбда-зонды. Сразу дадим ответ. Как бензин, так и испорченный лямбда-зонд не могут стать причиной ошибки с кодом P0420. Очень скоро в этом убеждается и сам владелец автомобиля. Но повторно чек загорается не сразу, а спустя 400 - 500 км пробега и все это время керамический катализатор крошится.

Заметим, что в момент первого появления ошибки катализатор уже обычно поврежден, то есть в нем могут отсутствовать значительные по размеру фрагменты сот. Такова «особенность» многих автомобилей Киа / Хендай на базе мотора G4NA: Крета, Элантра 6, Спортейдж 4, Соул, Церато 3, Туксон 3 и Sonata 7. Электроника срабатывает с опозданием. Если не принять никаких мер и продолжать ездить дальше, то кусочки керамики могут оказаться в двигателе.

Типичный пример того, к чему приводит езда с ошибкой P0420. Теперь предстоит проверка мотора на предмет целостности стенок цилиндров.

Автомеханики, работающих не по профилю выхлопных систем (жестянщики, электрики и т.д.), нередко ошибочно считают, что основные признаки проблемы с катализатором — это падение тяги и увеличение расхода бензина. Да, в скором времени так и должно случиться. Вот только катализатор к этому моменту окажется разрушенным еще сильнее, чем на фото выше.

Эндоскопия катализатора не спасет!

Катализатор Хендай Соната 2.0 с мотором G4NA (150 л.с.) обладает «генетической» болезнью, характерной для многих автомобилей последних лет производства концерна «Киа-Хендай». С момента начала активного разрушения керамики до появления ошибки либо серьезного снижения тяги машина пройдет всего пару тысяч км. Поэтому эндоскопия катализатора при каждой замене масла, как делают многие, 100% гарантии не даст. Сегодня Вы с облегчением увидели практически целые соты, но это не означает, что ближайшие 7 - 10 тысяч км с ними все будет хорошо.

Ваша задача в том, чтобы удалить катализатор целым, а не гадать, в какой момент его осколки окажутся в моторе.

Катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе качественной 304-й нержавейки с напылением либо смеси палладия и родия (серия 101), либо с дополнительным добавлением соединений платины (серия 102).

Серия 101 рекомендуется тем, кто заправляется бензином не ниже 95-го.

Серия 102 с дополнительным содержанием соединений платины в каталитическом слое хорошо дожигает вредные примеси даже в случае бензина с низким октановым числом. Если Вы сторонник 92-го бензина, что допустимо для Хендай Соната 7, то лучше выбрать 102 серию.

Зачем с катализатором Negudit нужно шить на ЕВРО-2?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

Для отключения катализатора не требуется вскрытие блока управления. Программа также остается прежней. В ней всего лишь отключается контроль за экологией. Все делается через диагностический разъем.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет денег на покупку оригинала, но хочется соблюдать закон и ездить без запаха из выхлопной трубы.