Удаление катализатора Ситроен С4

Горит ошибка P0420

Обнаружение ошибки с кодом P0420 однозначно указывает на необходимость замены катализатора или его исключения из выхлопной системы. В непрофильных сервисах могут связать появление CHECK с ошибкой P0420 с плохим бензином и даже не совсем корректной работой лямбда-зондов. Клиенту обычно предлагается стереть из памяти ошибку и сменить заправку. Но через некоторое время CHECK загорается вновь. Повторное удаление ошибки приводит к ее появлению уже через более короткий интервал времени.

В ходе эксплуатации машины с ошибкой по катализатору, происходит разрушение керамических сот (более или менее быстрое) с выделением мелких крошек. На таких двигателях, как TU5 или EP6, эти самые твердые частички могут влететь в мотор из-за близкого к нему расположения.

В каждом современном автомобиле есть хотя бы один катализатор для снижения количества вредных выбросов в атмосферу (гасит избыток CO, CH и NO_x до экологических норм ЕВРО-4 / ЕВРО-5). По сути — это сменная деталь аналогично воздушному, топливному или салонному фильтру. Но интервал замены катализатора не регламентирован производителем. Все зависит от качества бензина. В странах Европы катализатор обычно служит весь цикл жизни машины. Но в РФ средний интервал замены этого узла составляет примерно 150 - 200 тысяч км. Это средняя цифра и поэтому есть примеры, когда у машины с пробегом 400 тысяч стоит «родной» каталитический нейтрализатор.

Кроме качества топлива на срок службы катализатора оказывает негативное влияние:

• спортивный стиля вождения;
• проблемы с системой зажигания.

Забитый или оплавленный катализатор повышает сопротивление на выпуске и мощность двигателя падает. Если керамический монолит начинает крошиться, то его крошки способны влететь в цилиндры при определенных режимах работы двигателя.

Стоимость оригинального каталитического нейтрализатора Ситроен С4 достаточно высокая. Поэтому, стоит рассмотреть альтернативный вариант ремонта — удаление и установку пламегасителя.

Замена катализатора на пламегаситель с прошивкой ЕВРО-2 (отключением контроля за катализатором в программе автомобиля) позволяет вообще забыть навсегда о всех проблемах, которые с ним связаны. Единственным «минусом» такого ремонта можно считать снижение экологического класса автомобиля. В любом случае техосмотры в нашей стране отменены и пока по российским дорогам чадят старые «Камазы» и «Икарусы» лучше подумать о снижении затрат по эксплуатации личного авто.

Пять вопросов, которые нам часто задают

1. Какая дается гарантия на работу?
   Наши гарантийные обязательства распространяются в течение года без ограничения на пробег автомобиля. Пожалуйста, не теряйте выданный Вам заказ-наряд.
2. Как долго прослужит пламегаситель?
   Практически вечно, учитывая, что выполнен он из высокосортной 304-й стали. Мы даем гарантию в один год даже таксистам, а они в Москве за год проезжают до 100 тысяч километров.
3. Насколько изменится звук после замены катализатора на пламегаситель?
   Практически ничего не поменяется. Мы ставим проверенные временем пламегасители Mg-Race с отличным шумопоглощением.
4. Что будет с расходом топлива (вырастет или снизится)?
   Прошивка на Евро-2 не касается той части программы управления двигателем, которая отвечает за впрыск и приготовление горючей смеси. Соответственно, никакого влияния на расход топлива не оказывает. Вы можете часто видеть отзывы, в том числе и оставленные о наших филиалах, что после удаления катализатора расход бензина снижается. Во всех таких случаях катализатор был забитым и препятствовал нормальному отводу выхлопных газов. Затрудненность выхлопа увеличивала «аппетит» автомобиля и после решения данной проблемы он снижался. В этом и заключалась причинно-следственная связь, но никак не в прошивке.
5. Какая может быть связь между катализатором и расходом моторного масла?
   Подробно данный вопрос разобрана на этой странице нашего сайта.