Удаление катализатора Шевроле Авео Т250

Как проверить катализатор?

1. Ошибка P0420 — значит система самодиагностики машины самостоятельно обнаружила поломку катализатора. При обнаружение ошибки с кодом P0420 дальнейшая диагностика не требуется и принимается решение об удалении либо замене катализатора (зависит от бюджета клиента).
2. Снижение мощности двигателя может быть вызвано разными причинами, например, загрязнением воздушного или топливного фильтра. Уменьшение проходимости каналов катализатора вследствие их закупорки также превращает автомобиль в «овощ». Сильно забитые соты приведут к трудностям с запуском двигателя и плавающему холостому ходу.
3. Появление посторонних звуков. Иногда от сотовой структуры отламывается кусочек и начинает звенеть в коллекторе. Ситуация опасная, так как рядом находится блок цилиндров.

Чем опасен забитый катализатор?

1. На всех Шевроле Авео поколения Т250, кроме 1.4 л 101 л.с., имеется клапан рециркуляции отработанных газов — ЕГР. Таким образом, пыль и крошка от керамических сот может легко оказаться внутри двигателя.
2. Если ячейки каталитического катализатора забиваются, то его пропускная способность заметно снижается. Горячим отработанным газам становится труднее покидать камеры сгорания и мотор получает локальный перегрев. Тяга при этом также снижается.

Замена катализатора на пламегаситель

После удаления катализатора обязательно нужно ставить пламегаситель. Иначе звук поменяется, да и следом стоящая гофра глушителя начнет отгорать. И тут у непрофильных (да и у некоторых профильных) автосервисов возникают трудности. Форма катализаторов Шевроле Авео Т250 1.2 и 1.4 литра оказывается весьма специфичной и традиционные круглые пламегасители тут не подойдут (смотрите фото ниже).

Внешний вид катализатора Шевроле Авео Т250 с моторами 1.2 (84 л.с.) и 1.4 (94 л.с.).

Пламегаситель (слева) вместо катализатора на Шевроле Авео Т250 с моторами 1.2 и 1.4 (94 л.с.).

На самых мощных модификациях объемом 1.4 литра и 101 л.с. катализатор и выпускной коллектор составляют единое целое, а корпус представляет собой овал.

Овальный пламегаситель для Шевроле Авео Т250 1.4 101 л.с.

После установки пламегасителя проводится программное отключения катализатора. Оно заключается в исключении опроса заднего лямбда-зонда из программы блока управления. Да, лямбда-зонд будет давать соответствующую синусоиду на экране сканера, но его значения уже не будут приниматься электроникой. В этом и заключается суть прошивки под ЕВРО-2. То есть правильнее ее называть отключением задней лямбды.

Пять вопросов, которые нам часто задают

1. Какая дается гарантия на работу?
   Наши гарантийные обязательства распространяются в течение года без ограничения на пробег автомобиля. Пожалуйста, не теряйте выданный Вам заказ-наряд.
2. Как долго прослужит пламегаситель?
   Практически вечно, учитывая, что выполнен он из высокосортной 304-й стали. Мы даем гарантию в один год даже таксистам, а они в Москве за год проезжают до 100 тысяч километров.
3. Насколько изменится звук после замены катализатора на пламегаситель?
   Практически ничего не поменяется. Мы ставим проверенные временем пламегасители Mg-Race с отличным шумопоглощением.
4. Что будет с расходом топлива (вырастет или снизится)?
   Прошивка на Евро-2 не касается той части программы управления двигателем, которая отвечает за впрыск и приготовление горючей смеси. Соответственно, никакого влияния на расход топлива не оказывает. Вы можете часто видеть отзывы, в том числе и оставленные о наших филиалах, что после удаления катализатора расход бензина снижается. Во всех таких случаях катализатор был забитым и препятствовал нормальному отводу выхлопных газов. Затрудненность выхлопа увеличивала «аппетит» автомобиля и после решения данной проблемы он снижался. В этом и заключалась причинно-следственная связь, но никак не в прошивке.
5. Какая может быть связь между катализатором и расходом моторного масла?
   Подробно данный вопрос разобрана на этой странице нашего сайта.