Удаление катализаторов БМВ 120i Е81 / Е87 (N46B20, 150 / 156 л.с.)
В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаем замену и удаление катализаторов для БМВ 120i Е81 / Е87 с бензиновым двигателем N46B20 (150 / 156 л.с.).
НА ЧТО МЕНЯЕМ
- ПЛАМЕГАСИТЕЛИ (Mg-Race, нержавейка).
- РЕМОНТНЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ АНАЛОГИ NEGUDIT для тех, кто хочет сохранить заводскую конструкцию выхлопной системы. То есть выполнить ремонт в строгом соответствии нормам закона РФ и получить чистый (без запаха) выхлоп.
Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.
У машины установлена ДВА катализатора, интегрированные в выпускной коллектор. Внутри каждого из них находится пара керамических элементов с разным уровнем напыления драгметаллами (палладия и родия).
На БМВ 120i с мотором N46 (150 / 156 л.с.) стоит целых два катализатора (указаны стрелками)
Снятые с машины
ПРАЙС НА УДАЛЕНИЕ
- Вырезка катализаторов + установка пламегасителей + прошивка ЕВРО-2
Цена: 14 000 руб.
По времени: 4 часа
Снятые катализаторы остаются в сервисе! Если клиент забирает керамический остаток с собой, то итоговую стоимость узнавайте по телефону: +7 (499) 343-55-54.
ПРАЙС НА РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
- эндоскопия катализатора: 1 000 руб.
- замена отрезка трубы: по договоренности
- штатная замена резонатора (без сварных работ): 2 000 руб.
- замена хомута: от 1 500 руб.
- дефектовка выхлопа на подъемнике: 500 руб.
Диагностика катализатора
Ошибки, связанные с катализаторами (Р0420 и Р0430), однозначно указывают на их неисправность. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.
К косвенным признакам, указывающих на закупорку каналов и разрушение керамической матрицы, можно отнести рост расхода бензина вкупе с падением динамики автомобиля.
Если машина куплена с рук и за ней наблюдается неприятный бензиновый запах, то скорее всего катализаторы уже удалены. Запах может быть только в первые минуты работы мотора, когда сетка катализатора еще не разогрета до температуры, необходимой для запуска процесса нейтрализации вредных веществ.
5 филиалов в Москве и 3 филиала в Московской области
Замена катализатора на ремонтный аналог
Аналоги (ремонтные или универсальные катализаторы) бывают двух типов — на керамической или металлической основе.
Керамические аналоги. Они дешевые и очень хрупкие. Мы даже никогда не предлагаем нашим клиентам такие детали, так как отлично знаем, какие опасности они несут. Хорошо, если керамика выкрошится и вылетит в выхлопную трубы. Но иногда ее кусочкам «удается» попасть внутрь двигателя благодаря близкому расположению к выпуску. В таком случае все заканчивается переборкой и восстановлением силового агрегата. Технология получения сотовой матрицы для современных катализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются. Керамические аналоги очень светлого оттенка с тонкими стенками, ломающимися от легкого надавливания пальцем.
Металлические аналоги. Эти детали хотя бы не крошатся и полностью безопасны для мотора. Но технология нанесения состава с драгметаллами (Pd, Pt и Rh) на металл не позволяет получать изделия с высокой каталитической активностью. Именно поэтому на стареньких БМВ стоят катализаторы на металлической основе, но поколение Е81/Е87 комплектовалось уже исключительно керамическими.
Да, с запахом ремонтные аналоги отлично справятся, но электронику автомобиля такая очистка может «не устроить». Чтобы не появилась ошибка по низкой каталитической активности, мы рекомендуем (и делаем) отключение в программе контроля за катализатором и задней лямбдой. В народе такую процедуру принято называть «прошивкой ЕВРО-2». Сразу оговоримся, что по сути там ничего не шьется и не меняется. Все параметры остаются заводскими. Всего лишь отключается катализатор и задний лямбда-зонд. В общем тут, как с педалью газа, не имеющей ничего общего с бытовым газом.
