Удаление катализаторов Ауди А6 С6 3.0 BBJ/TFSI

Ауди А6 3.0 BBJ (2004 - 2008 г.)

Мотор BBJ (3.0, 218 л.с.) можно встретить на машинах 2004 - 2008 годов выпуска, до есть до рестайлинга поколения С6. Очистка выхлопных газов осуществляется двумя катализаторами. В каждом из них находятся две кассеты на металлической основе (смотрите фото ниже).

Катализатор Ауди А6 с мотором 3.0 2004 - 2008 года выпуска.

Автомобиль оборудован четырьмя кислородными датчиками. Прошивкой евро-2 отключаются только задние два (вторые).

Ауди А6 3.0 TFSI (2008 - 2011 г.)

После рестайлинга в 2008 году атмосферный V6 BBJ был заменен на турбо двигатель TFSI мощностью 290 л.с. (CAJA / Европа и CCAA / Америка). Катализаторов на машине с TFSI мотором также два, но они уже керамические. Автомобиль оборудован четырьмя кислородными датчиками. Прошивкой ЕВРО-2 отключаются только задние два (нижние). Как показала наша практика, еще не было ни одной машины с пробегом более 150 тысяч, чтобы керамика оказалась без следов разрушения. В сопряжении с мощным турбодвигателем соты испытывают повышенную нагрузку, начинают трескаться и разрушаться.

Как проверить катализатор?

Эффективность нейтрализации вредных примесей на Ауди А6 С6 3.0, как с мотором BBJ, так и TFSI отслеживается электроникой. При достижении порогового уровня на приборной панели зажигается Check Engine с ошибками P0420 и P0430, однозначно указывающих на неисправность каталитических нейтрализаторов. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена и опасна для двигателя.

Забитый катализатор затрудняет выход отработанным газам и создает дополнительную нагрузку на весь силовой агрегат. Косвенным признаком такой ситуации является рост расхода бензина вкупе с падением динамики автомобиля.

В процедуру по удалению входит:

• снятие катализаторов;
• физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
• установка пламегасителей Mg-Race;
• обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
• прошивка ЕВРО-2 (программное отключение).

Какие последствия после удаления катализатора?

До 90-х годов прошлого века катализаторов у машин не было. Лишь с появлением жестких экологических нормативов началась повсеместная установка этих устройств. Итак, нужны они только для преобразования вредных газов до относительно безопасных с точки зрения экологии.

Катализатор иногда путают с фильтром, но это именно преобразователь выхлопных газов, а не фильтр. Поэтому его очистка от чего-либо, в отличие от фильтра, не требуется. Менять его, подобно салонному или воздушному фильтру автомобиля, якобы не нужно.... Хотя тоже самое нам обещают и с автоматическими трансмиссиями. А теперь встречный вопрос. Сколько может проездить АКПП без замены масла. У кого-то может и 300 и даже 400 тысяч км. Аналогично обстоят дела и с катализаторами. Кому-то повезло и человек откатал без замены 400 тысяч. Но гораздо чаще матрица начинает сыпаться и попадает в двигатель... Но это уже совсем другая история!

А теперь вернемся к сути вопроса о последствиях после удаления. С экологической точки зрения — это очень плохо, но на этом все минусы и заканчиваются. Зато мотор начинает «дышать» и дольше прослужит. Расход топлива обычно слегка уменьшается, что однозначно является плюсом.

Мы никого не агитируем на вырезку каталитических нейтрализаторов. Но заметим, что эксплуатация любого автомобиля с ошибками P0420 и P0430, да и с любыми другими, строго запрещена. Появление царапин на цилиндрах от керамической крошки не фантастика мотористов, а вполне реальная ситуация.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

1. ОПЫТ РАБОТЫ. В настоящий момент в Москве работает очень много автосервисов, убеждающих своих клиентов в своем огромном опыте в этой сфере. Но достаточно открыть их профиль на Яндекс.Картах и обнаружить, что первый отзыв там был написан несколько месяцев назад.
2. ПЛАМЕГАСИТЕЛИ MG-RACE. Компания Mg-Race уже много лет специализируется на выпуске пламегасителей и, по нашему мнению, пока в этом сегменте ей равных нет.
3. ГАРАНТИЯ 12 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА. Наша ответственность отражена в заказ-наряде.
4. НАМ МОЖНО СДАТЬ ОТРАБОТАННЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ. Тем самым существенно снизить стоимость установки пламегасителей.
5. СКОРОСТЬ БЕЗ ПОТЕРИ КАЧЕСТВА. Мы не завариваем пламегасители через «лючок», вырезанный в стенке, не выбиваем керамику без снятия. Для Ауди А6 С6 3.0 (BBJ / TFSI) время удаления составляет 7 - 8 часов: снятие, вырезка, установка пламегасителей и прошивка ЕВРО-2.
6. ПРОШИВКА ВМЕСТО ОБМАНОК! Да, мы готовы прошить машину, а не вкручивать обманки под задние лямбды. В отличие от многих наших «коллег по прошивке», мы не убираем ошибку из реестра, а предлагаем полноценную прошивку. Имеются также решения от ADACT (за дополнительную плату), позволяющие максимально раскрыть потенциал автомобиля. К прошивке от ADACT прилагается сертификат и QR-код, с помощью которого можно проверить подлинность программы на сайте-разработчика.