Ремонт и замена катализатора

Наша компания специализируется на диагностике, обслуживании и ремонте выхлопных систем для иномарок корейского, японского, европейского и американского производства. Основные услуги:

  • диагностика выхлопной системы,
  • удаление ошибок P0420 - P0430 за счет обманок ДК или прошивки (чиповки) ЭБУ автомобиля,
  • ремонт катализатора,
  • установка пламегасителя,
  • замена гофры глушителя,
  • установка обманок на лямбда-зонд;
  • программное отключение задних ДК (прошивка на Евро-2).

Ремонт катализатора является нашей приоритетной услугой. В качестве запасных частей мы используем продукцию европейских, американских и российских брендов - Ferroz (Польша), Eberspacher (Германия), Bosal (Бельгия), Walker (США), AWG (Польша), Mg-Race (Россия) и многих других.

Практически любой катализатор подлежит замене при прохождении машиной определенного расстояния. Обычно этот интервал составляет от 100 до 200 тысяч километров. Однако, каждый автовладелец со стажем может привести массу примеров, когда керамическая основа катализатора разрушалось или прогорала при пробеге в 20 - 40 тысяч километров. Основной причиной такой ситуации становился низкокачественный бензин. Узнать подробнее, что такое катализатор и как он устроен можно на этой странице нашего сайта.

Многие автовладельцы ищут информацию о возможности ремонта катализатора. Собственно тут есть следующие три варианта:

  • замена на оригинальный нейтрализатор,
  • замена на универсальный каталитический блок,
  • установка пламегасителя.

Первый вариант очевиден, и выполняется официальными дилерами. Главный его минус заключается в цене. Новая запчасть на такие машины, как Мерседес, Ауди, Фольксваген, Хонда, Мазда и другие популярные иномарки стоит в среднем 1000 - 1500 долларов США. Учитывая, что у большинство современных машин с двигателями более 1,6 литра имеют два, три и даже четыре катализатора, то нетрудно понять конечную стоимость такого ремонта.

Замена катализатора на пламегаситель


Пламегаситель в разрезе

Любой катализатор можно вырезать из его корпуса, прошить машину на Евро-2 или поставить обманку на второй лямбда-зонд. Автомобиль можно будет эксплуатировать, но его звук изменится. Еще один отрицательный фактор такой операции заключается в росте тепловой нагрузки на всю выхлопную систему. Чтобы избежать таких негативных последствий вместо катализатора ставят пламегаситель, который представляет собой трубу с камерами для снижения скорости и температуры газов. Для более эффективного снижения шума некоторые производители, например, Mg-Race используют дополнительные набивки. Неоспоримый плюс пламегасителя заключается в надежности его конструкции, которая должна прослужить более 10 лет. Порадует и стоимость работ - в среднем установка одного пламегасителя вместе с обманкой лямда-зонда составляет 8 - 10 тысяч рублей.

Пламегаситель не может в отличии от катализатора удалять излишки CO, CH и NOx из выхлопных газов. В России действуют довольно либеральные нормы на содержание вредных примесей в отработанных газах и использование машин с пламегасителями разрешено законом. Довольно значимая доля автопарка России вообще никогда не комплектовалась катализаторами. К числу таких машин относится почти вся продукция ГАЗ, ВАЗ и УАЗ, выпущенная в начале 2000-х годов. Поэтому ожидать каких-либо ужесточений на нормы CO и CH в ближайшем будущем не приходится. Однако, в случае выезда на машине за рубеж, наличие катализатора может быть обязательным.

В разделе пламегасители можно подробнее ознакомится с работой и устройством этих узлов автомобиля.

Замена катализатора на универсальный аналог


Универсальный ремонтный блок

В настоящее время практически все производители выхлопных систем выпускают универсальные модели катализаторов, которыми можно заменить оригинальные детали. Они выполнены несколько проще, чем оригинальные изделия. Рабочее тело многих из них представляет собой стальную ленту, свернутую в спираль, которая дешевле традиционно используемых керамических сит.

Иногда производитель экономит на напылении драгоценными металлами (Pd, Rh, Pt, Ru). В таком случае выхлоп по концентрации вредных примесей превысит соответствующий автомобилю норматив EURO и загорится лампочка "Check". Это следует учитывать при выборе универсального катализатора.

Мы рекомендуем использовать только сертифицированные изделия ведущих брендов - Eberspacher, Bosal, Ferroz, Walker и некоторых других, которые отвечают экологической норме Евро-4. Срок службы при этом практически не отличается от штатных деталей и в среднем составляет около 100 - 120 тысяч километров пробега.

Узнать стоимость ремонта
Есть вопросы? Звоните!
+7 (495) 005-86-91